Mercedes C-osztály EQ 400 4MATIC Spanyolországban

A Mercedes-Benz elindította az elektromos C-osztály EQ spanyolországi forgalmazását, és rögtön egy erős, összkerékhajtású kivitelből építette fel a kínálatot. Az autó 69 800 eurótól indul, WLTP szerint akár 743 kilométert is megtesz egy töltéssel – ezzel a belső égésű motoros üzleti szedánok komoly riválisává válik, nem csupán városi futkosó marad.

A konfigurátorban egyelőre kizárólag a C-osztály EQ 400 4MATIC található. A hajtásról két villanymotor gondoskodik, összesen 489 lóerővel és összkerékhajtással. A nulla-száz sprint 4 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség 210 km/h-ra korlátozott. Ezek az értékek már-már egy sportlimuzint idéznek, noha a Mercedes elsősorban a hatótávot és a töltési sebességet emeli ki, nem a nyers gyorsulást.

A 94,5 kWh kapacitású akkumulátor valósítja meg a 743 kilométeres WLTP-hatótávot. A rendszer 800 voltos, ahogy a márka újabb villanyautóinál megszokhattuk. Villámtöltőn az autó 330 kW-os csúcsteljesítményre is képes, ami annyit tesz, hogy mintegy 320 kilométernyi hatótávot már 10 perc alatt visszanyer, a 10-ről 80 százalékra töltés pedig csupán 22 perc. Akik hosszú utakon még mindig a dízelekhez mérik a villanyautókat, azoknak ez a szám egyértelmű üzenet: a töltési szünet ma már inkább egy kávészünet, semmint hosszú várakozás.

Az elektromos C-osztály méretei bőségesek: 4840 mm hosszú, 1892 mm széles, 1503 mm magas, tengelytávja pedig 2962 mm. A csomagtér 470 litert kínál, emellett egy 101 literes első csomagtér is rendelkezésre áll. A formaterv a hagyományos C-osztályt idézi, de módosultak az arányok – a motorháztető rövidebb, az összkép áramvonalasabb, a hűtőrács nagy és világító, a hátsó lámpákat pedig fekete panelbe foglalt, dupla körformájú grafikák díszítik. Ez a stílus már ismerős lehet a GLC EQ tulajdonosainak.

Az utastérben a Mercedes továbbra is a képernyőket helyezi a középpontba. Kétféle műszerfal közül lehet választani: a 33 hüvelykes MBUX Superscreen három különálló kijelzőt kínál, míg a 39,1 hüvelykes MBUX Hyperscreen egyetlen, szinte a teljes szélességet átfogó, egybefüggő felületként hat. Lesznek, akiknek ez vonzerő, másoknak inkább a klasszikusabb belső tereket juttatja eszébe.

Ígéretesebb verzió is készülőben van: a Mercedes megerősítette, hogy érkezik egy hátsókerék-hajtású C-osztály EQ, amely alacsonyabb fogyasztása révén megközelítheti a 800 kilométeres WLTP-hatótávot. Az időpont egyelőre nem ismert. Addig a 400 4MATIC marad az egyetlen választás – nem olcsó, de gyors, és gond nélkül megbirkózik a hosszú utazásokkal is.

A rivaldafény most a BMW-re kerül. Az új i3-at már leleplezték, de az európai árakat még homály fedi. A Mercedes lépéselőnybe került a konkrét számokkal, és ezzel nyomást gyakorol: a riválisnak már nem elég a látványos prezentáció, valódi kilométerekkel, teljesítményadatokkal és eurókkal kell előállnia.