Vészfékezés-jelző és ADDW: kötelező lesz 2026-tól az EU-ban

A sajtóhírek szerint 2026. július 7-től az EU-ban értékesített minden új M és N kategóriájú járműnek kötelezően tartalmaznia kell egy vészfékezés-jelzőt és egy fejlett vezetői figyelmeztető rendszert (ADDW), a kibővített biztonsági előírások részeként.

A vészfékezés-jelző nem a hétköznapi fékezésre szolgál. Inkább akkor lép működésbe, amikor hirtelen, erős lassítás történik. Ilyenkor a féklámpák villogni kezdenek, egyértelmű jelzést adva a mögöttes sofőrnek, hogy itt nem a megszokott megállás következik. A rendszer automatikusan aktiválódik, például vészfékezés vagy az ABS beavatkozása esetén. Ahogy az autó a teljes megálláshoz közelít, a vészvillogó is bekapcsolódhat.

A második kötelező újítás, az ADDW, kamerákat és érzékelőket használ, hogy figyelje a vezető fejének irányát és arcmozgását. Ha a rendszer azt érzékeli, hogy a vezető hosszabb ideje nem az útra néz, hang- és fényjelzést ad. Az uniós szabályozók meg vannak győződve arról, hogy ezzel a technológiával csökkenthetők a vezetői figyelemelterelésből fakadó balesetek. A szabályozás hivatalosan vezetőtámogató funkcióként hivatkozik az ADDW-re, amely akkor avatkozik közbe, ha a vezető figyelme elkalandozik.

Ez a változás azoknak a vásárlóknak is lényeges, akik párhuzamos importból vásárolnak, hiszen az európai piacra szánt autók egyre több kötelező elektronikus rendszerrel lesznek felszerelve. Az előny egyértelmű: nagyobb biztonság. A hátrány? Magasabb ár és esetleges bosszúság. Egyes autós újságírók már tapasztalták, hogy néhány vezetőtámogató rendszer túlzottan érzékeny – egy gyors pillantás a navigációs kijelzőre vagy egy váll fölötti hátranézés is azonnali figyelmeztetést válthat ki.

Az igazi kérdés tehát nem az, hogy ezek a rendszerek megjelennek-e, hanem hogy mennyire lesznek jól behangolva. Ezen múlik, hogy az új elektronika valódi segítséget nyújt-e, vagy csupán egy újabb zavaró pittyegést hoz az utastérbe.