McLaren MCL-HY és GTR: Visszatérés a Le Mans-i versenyzésbe

Két új modellel jelentkezett a McLaren, amelyek közös alapokra épülnek: az MCL-HY és az MCL-HY GTR. Az előbbit az FIA World Endurance Championship és a 2027-es Le Mans-i 24 órásra szánják, míg az utóbbi kizárólag pályahasználatra készült, és a Project: Endurance program részeként kínálják az ügyfeleknek.

A McLaren ezzel visszatér a hosszútávú versenyzés elit kategóriájába, és ismét a motorsport Hármas Koronáját célozza meg: az Indianapolis 500, a Le Mans-i 24 órás és a Monacói Nagydíj győzelmeit. Bár az MCL-HY homologizációja még közel egy évig tart, a legfontosabb műszaki adatok már most ismertek.

Az ACO/IMSA LMDh előírásai szerint épült MCL-HY könnyű szénszálas önhordó karosszériát, ikerturbós V6-ost és MGU hibridrendszert kapott, melyek együttes teljesítménye 520 kW (kb. 707 lóerő). A minimális tömeg 1030 kg.

Az MCL-HY GTR első ránézésre hasonlít testvérmodelljére, ám műszakilag eltér tőle. Nem a WEC-ben való versenyzésre szánták, hanem párhuzamos fejlesztéssel készült vásárlói pályaautó. A hibridhajtás kikerült belőle, de a 2,9 literes biturbó V6-os versenymotor így is 730 lóerőt ad le. Száraz tömege alacsonyabb a prototípusénál, bár a McLaren a pontos értéket nem hozta nyilvánosságra.

A Project: Endurance azonban nem csupán egy ritka autó megvásárlásáról szól. A vásárlók egy kétéves programba kerülnek, amely hat pályanapot foglal magában nemzetközi helyszíneken. Az arrive-and-drive koncepció lényege, hogy a tulajdonosnak csak meg kell jelennie, minden másról – a mérnöki támogatástól a boxutcai csapaton át a profi vezetéstechnikai oktatókig – a szervezők gondoskodnak.

A programban részt vesz Mikkel Jensen, a McLaren Hypercar Team gyári pilótája, a McLaren Driver Development Programme két tagja, Grégoire Saucy és Richard Verschoor, valamint a United Autosports pilótája, Ben Hanley. Az ügyfelek tehát nem egyszerűen egy hiperautót vásárolnak, hanem egy olyan élményhez jutnak hozzá, amely egy valódi versenycsapat mindennapjait idézi.

Az MCL-HY számára ez csak a kezdet. A következő lépések a homologizáció, a további tesztek és a 2027-es WEC-szezonra való felkészülés. A McLaren olyan szakágba tér vissza, ahol egyetlen gyors kör nem elegendő – az autónak bizonyítania kell, hogy 24 órán keresztül padlógázzal is képes helytállni.