Leapmotor D99: a kínai gyártó új elektromos MPV-je a Pekingi Autószalonon

A pekingi autószalonon a 32CARS újságírói első kézből tekinthették meg a Leapmotor D99-es modelljét, egy új nagy méretű MPV-t, amelyet a márka családközpontú, technológiailag élenjáró zászlóshajóként pozicionál. A fotókon az autó egy szokatlan, pekingi állatkerti témájú verzióban szerepel, a tetején egy hatalmas pandával, de a játékos külső mögött komoly technika rejlik: LEAP 4.0 architektúra, 2+2+3 üléselrendezés, 1000 voltos elektromos platform és akár 800 km-es hatótáv.

A Leapmotor a D99-et a Pekingi Autószalonon mutatta be, az új D-széria egyik kiemelkedő modelljeként. A fotók alapján ez nem egy kompakt családi furgon, hanem egy teljes méretű MPV, csaknem függőleges hátsó résszel, rövid első túlnyúlással, magas tetővonallal és az utasteret minél előrébb toló kialakítással. A méretek megerősítik a formátumot: hossza 5280 mm, szélessége 1995 mm, magassága verziótól függően 1900 vagy 1880 mm, tengelytávja pedig 3110 mm.

A D99 a Leapmotor új formanyelvét alkalmazza, pixeles DLP fényszórókkal, aktív hűtőráccsal és vékony fénycsíkkal elöl, hátul pedig egy interaktív ISD panellel, amely lehetővé teszi a megjeleníthető minták testreszabását. A fotókon szereplő autót további szemet gyönyörködtető kiállítási grafikák díszítik pandás és zöld motívumokkal, ami show-autós külsejet kölcsönöz neki, bár a modellt a kínai piacra szánt szériaváltozatként hirdetik.

A Leapmotor D99 alapját az új LEAP 4.0 architektúra képezi, amely integrálja a teljesítményelektronikát, az intelligens utasteret és a fejlett vezetéstámogató rendszereket. Az autó két Qualcomm 8797 chipet, központi tartományvezérlőt és VLA-alapú vezetéstámogató rendszert kapott, valamint AEB- és AES-funkciókat, azaz aktív ütközéselkerülő és vészmanőverező rendszereket.

A tisztán elektromos változat 1000 voltos platformra épül, és CATL akkumulátorcsomaggal rendelkezik, amelynek kapacitása 115 kWh. A gyártó szerint a hatótáv 720 és 800 km között mozog. Emellett elérhető egy exten-deres változat is, 800 voltos architektúrával, 1,5 literes turbómotorral (ami generátorként működik) és 80,3 kWh-s akkumulátorral, amely körülbelül 500 km-es tisztán elektromos hatótávot biztosít. A D99 minden változatához alapáron jár a kétkamrás zárt légrugózás és a CDC adaptív lengéscsillapítók, ami a hagyományos kisbuszokhoz képest simább futást eredményezhet.

A D99 fő vonzereje nem csupán a hatótáv, hanem a kényelem is. A hétüléses, 2+2+3 elrendezés egyszerre szolgálja a családi utazásokat és az üzleti szállításokat. A második sorban nulla gravitációs ülések találhatók, négyirányú lábtámasszal és teljesen dönthető háttámlával. További extrák közé tartozik az oxigénkabin, egy nagy lehajtható képernyő, beépített hűtőszekrény és egy 21,4 hüvelykes mennyezeti kijelző a hátsó utasok számára.

Pozícióját tekintve a Leapmotor D99 olyan modellekkel fog versenyezni, mint a Li Auto Mega, a Zeekr 009, a Denza D9 és az XPeng X9. A Leapmotor hagyományosan alákínál a prémium riválisok árának, miközben bőkezű felszereltséget kínál. A kínai piac számára ez egy jelentős megjelenés: a nagy elektromos MPV-szegmens gyorsan növekszik, a vásárlók pedig egyre inkább a tágas, magas szintű digitális kényelmet nyújtó járművek felé fordulnak a hagyományos szedánok vagy crossoverek helyett.

A Leapmotor D99 azzal tűnik ki, hogy egy családi kisbuszt technológiai zászlóshajóvá változtat. A tetőn lévő panda ugyan felkelti a figyelmet az autószalonon, de a valódi értéket az 1000 voltos platform, a 115 kWh-s CATL akkumulátor, a légrugózás és az az utastér jelenti, ahol a második sor szinte business class szintet képvisel. Ez egyértelmű jelzést küld a piacnak: a kínai autók ma már nem csak árban, hanem olyan technológiai szinten is versenyeznek, ami egészen a közelmúltig a drága prémium modellek számára volt fenntartva.