Jeep Compass e-Hybrid új benzinmotorja: innováció és megbízhatóság

A Jeep Compass e-Hybrid számára Stellantis egy teljesen új benzinmotort mutatott be, amely az előző generáció problémás 1,2 PureTech egységét váltja. Ez a teljesen új erőátviteli rendszer, amely a frissített modell kulcseleme, egy 1,2 literes, háromhengeres turbómotor, melyet olasz, francia és német mérnökök közös munkájával fejlesztettek ki.

A fő cél a megbízhatóság és a kényelem fokozása volt a hatékonyság fenntartása mellett. Ennek érdekében a motor változtatható geometriájú turbófeltöltővel, akár 350 bar nyomáson működő közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, változtatható szelepidőzítéssel mind a szívó, mind a kipufogó oldalon, valamint láncos vezérléssel rendelkezik. Ez utóbbi részlet azért fontos, mert az előző olajfürdős szíjas rendszertől való eltérést jelenti, amely korábban kritikát váltott ki.

A mérnökök a rezgések és a zaj csökkentésére is összpontosítottak. Egy kiegyensúlyozó tengely és a dugattyúcsoport finomításainak köszönhetően a motor most már négyhengeres egységekhez hasonló kényelmet nyújt.

A hibrid rendszer 48 voltos architektúrát követ. Egy 21 kW teljesítményű elektromos motor, amely az eDCT sebességváltóba van integrálva, kiegészíti a 136 lóerős benzinmotort. Az összteljesítmény 145 lóerőt ér el, a végsebesség pedig 195 km/h. A gyakorlatban ezek a megoldások azt mutatják, hogy a gyártók tovább finomítják a hagyományos belső égésű motorokat, hibrid konfigurációkba integrálva őket. Stellantis egyértelműen tanult korábbi hibáiból.

A láncos vezérlésre való áttérés és az új általános architektúra a bizalom visszaépítésére irányuló kísérletet jelent az erőátviteli rendszerben. Végül a valós teljesítmény lesz az igazi próba, nem csak a papíron szereplő specifikációk.