A Volkswagen lezárja a 1,0 TSI motor korszakát, új motorok jönnek
A. Krivonosov
A Volkswagen 2027-től kivonja a 1,0 TSI háromhengeres motort, helyét a 1,5 TSI veszi át hibrid rendszerrel. Olvass a motorcsere okairól és hatásairól!
A Volkswagen lezárja a lefogyasztás korszakát. A 1,0 TSI háromhengeres motort, amely több mint 15 éve a tömegpiaci modellek alapvető erőforrása volt, teljesen kivonják a forgalomból. 2027-től a Volkswagen, SEAT és Skoda autók ezt a blokkot nagyobb, technológiailag fejlettebb hajtásláncok javára hagyják. A lépést nemcsak a szigorúbb Euro 7 kibocsátási előírások motiválják, hanem a motor saját korlátai is.
Bár üzemanyag-hatékony, a 1,0 TSI-t gyakran kritizálták a terhelés alatti vontatóerő hiánya és a változó valós teljesítmény miatt. Kompakt modellekben ez egy kompromisszumot jelentett, amely már nem felel meg sem a gyártók, sem a vásárlók igényeinek.
Helyét a 1,5 TSI négyhengeres motor veszi át, amely a legtöbb modell alapvető erőforrása lesz. Ez a motor 48 voltos MHEV rendszerrel párosul, és hibrid felépítések alapjául szolgál. A teljesítmény körülbelül 100 és 150 lóerő között mozog, az erősebb változatok a 2,0 TSI-t használják hibrid támogatással.
Párhuzamosan a Volkswagen felgyorsítja az elektromos járművekre való átállást. A közelgő ID. Polo és ID. Cross hagyományos benzinmodellek helyét veszi át a megfizethető autók szegmensében.
A 1,0 TSI megszüntetése több, mint egy motorcsere; jelzi a szélsőséges lefogyasztás végét és a piac visszatérését az üzemanyag-hatékonyság, a teljesítmény és az igazi vezetési komfort egyensúlyához.
