GAC Honda : la coentreprise prolongée jusqu’en 2038, malgré des ventes en forte baisse en Chine

Honda et GAC ont maintenu leur coentreprise GAC Honda jusqu’en 2038, sans changer la structure de propriété : chaque partenaire conserve 50 % des parts. Cette prolongation laisse à l’entreprise le temps de renouveler sa gamme et de basculer vers des véhicules électrifiés. Pour les propriétaires, cela réduit le risque d’un arrêt brutal de la production et du service après-vente en Chine, même si la configuration du réseau de concessionnaires pourrait encore évoluer.

GAC Honda existe depuis juillet 1998 et fut la première coentreprise de Honda en Chine à assurer à la fois la fabrication et la vente des véhicules. Depuis, l’entreprise a écoulé plus de 11 millions de véhicules. Les deux partenaires comptent combiner la technologie de Honda et les ressources de GAC pour réorienter l’activité vers les véhicules électriques, les hybrides rechargeables et les systèmes intelligents.

L’accord a été prolongé en pleine chute de la demande. Au premier semestre 2026, les ventes de GAC Honda ont reculé de 55,82 %, à 68 318 véhicules. Le mois de juin s’est soldé par 14 099 voitures, en baisse de 53,03 % sur un an. La production a chuté de près de moitié sur six mois, à 82 884 véhicules.

En 2027, la coentreprise prévoit de lancer trois modèles : une Accord de nouvelle génération, un véhicule doté du système hybride i-MMD de cinquième génération, et un modèle développé en interne sur une plateforme chinoise dédiée aux véhicules à nouvelles énergies. Ce plan traduit une évolution du rôle de la coentreprise : les modèles mondiaux de Honda ne suffisent plus face à BYD, Geely et aux autres constructeurs locaux, d’où le rapprochement d’une partie du développement avec le marché chinois.

La prolongation du contrat ne garantit pas, à elle seule, un redressement des ventes. Pour l’acheteur, l’essentiel est ailleurs : la durée du support pour les modèles essence actuels, la disponibilité des pièces, et quels concessionnaires continueront d’assurer l’entretien une fois la gamme renouvelée.

Pour le marché russe, cet accord ne signifie pas un retour officiel de Honda. Le communiqué ne porte que sur la production et les ventes en Chine ; d’éventuelles livraisons vers la Russie d’Accord, de Breeze ou de modèles électriques chinois resteront entre les mains d’importateurs indépendants.