Auto-immatriculations en hausse en Allemagne: les VE perdent en valeur, la demande s'essouffle
Dasha Sysoeva
En Allemagne, une VE neuve sur quatre est auto-immatriculée: la ZDK alerte sur une demande atone, la chute des valeurs résiduelles et le manque de recharge.
En Allemagne, sur les dix premiers mois de 2025, près d’une voiture électrique neuve sur quatre n’a pas été vendue à un client final, mais immatriculée par le constructeur ou le distributeur. Les données du KBA montrent que le nombre de ces auto-immatriculations a bondi de plus de 50% en deux ans. La ZDK y voit un signal d’alarme net, estimant que la demande réelle fait défaut.
Le président de la ZDK, Thomas Peckruhn, souligne que le marché des véhicules électriques tient grâce à des ventes artificielles, les marques poursuivant leurs objectifs coûte que coûte. Après quelques semaines, ces modèles réapparaissent comme occasions quasi neuves, assorties de fortes remises. Résultat: une chute marquée des valeurs résiduelles. Il y a trois ans, une électrique conservait environ 58% de son prix; aujourd’hui, seulement 48,8%. À titre de comparaison, les modèles essence gardent plus de 63%. Une tactique qui gonfle les volumes sur le papier tout en habituant les acheteurs à attendre les démarques, ce qui érode inévitablement la confiance dans les prix.
Cette poussée des auto-immatriculations se répercute sur tout l’écosystème: les tarifs de l’occasion glissent, les loyers de leasing augmentent à mesure que les valeurs résiduelles s’amenuisent, et les distributeurs accordent des rabais au détriment de leurs marges. D’après la ZDK, la faiblesse de la demande réelle ne tient pas d’abord au prix catalogue, mais au coût de l’électricité et au manque de bornes de recharge dans les cours d’immeubles et les quartiers résidentiels. Dans les faits, si la recharge à domicile est incertaine ou trop onéreuse, même un tarif attractif ne suffit pas à convaincre. Le message du marché est limpide: sans solution de recharge simple et abordable au quotidien, la promesse du VE reste théorique.
Et même si l’offre de BEV plus accessibles s’élargit, la prudence des acheteurs perdure; la pression sur les valeurs — et sur la confiance — pourrait donc s’accentuer.
