Techart 911 Turbo S Cabriolet : un cabrio de bord de mer qui frappe comme une supercar

Techart s’est de nouveau attaqué à la Porsche 911 Turbo S et en a tiré une voiture qui dépasse clairement le simple cadre du mot « tuning ». Vue de l’extérieur, c’est un cabriolet bleu clair fait pour une jolie route en bord de mer, mais sur le papier c’est presque une supercar routière décapotable.

La 911 Turbo S de la génération 992.2 affiche déjà un solide chiffre de 711 ch en sortie d’usine. C’était insuffisant pour le préparateur allemand : une nouvelle calibration électronique et une ligne d’échappement maison portent la puissance à 811 ch et 940 Nm. Les 100 chevaux supplémentaires changent plus que la fiche technique : le 0–200 km/h s’abat désormais en 7,6 secondes, et la reprise de 100 à 200 km/h ne demande que 4,8 secondes.

Le style a été retravaillé avec autant de soin. Techart a ajouté des éléments en carbone à l’avant, de nouveaux bas de caisse, un généreux aileron arrière facon ducktail et des jantes forgées maison. La suspension permet d’abaisser la voiture jusqu’à 35 mm, ce qui rend le cabriolet plus bas, plus large et nettement plus agressif. Ce n’est plus une 911 pour une balade tranquille sur la Côte d’Azur, mais une voiture qui annonce d’emblée : son propriétaire n’a pas payé pour la discrétion.

L’habitacle se configure quasiment sur mesure. Le client choisit les matériaux et les couleurs des sièges, du volant, des panneaux de porte, de la console centrale et même du coffre. Dans ce genre de projet, l’intérieur compte souvent autant que la puissance : l’acheteur veut que sa voiture ne ressemble pas à la Turbo S du voisin, même si le voisin a lui aussi commandé un Techart.

La Porsche 911 Turbo S est déjà rangée dans la catégorie des supercars, tout en restant une voiture presque universelle : transmission intégrale, boîte à double embrayage rapide, habitacle vivable, usage quotidien possible. Techart apporte l’émotion à ceux qui trouvent le niveau d’usine trop sage et qui ne veulent pas passer à une Ferrari ou Lamborghini plus capricieuse. Surtout en version Cabriolet : ici on achète non seulement des secondes, mais aussi du spectacle.

Le prix du pack n’est pas communiqué, mais un projet Techart n’est presque jamais un achat rationnel. C’est une histoire pour le client qui a déjà choisi une 911 coûteuse et qui veut maintenant que sa voiture se remarque en premier, même parmi d’autres Turbo S.