Citroën 2CV et Fiat Pandina électriques : un pari audacieux avec Leapmotor
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Découvrez comment la Citroën 2CV et la Fiat Pandina électriques utiliseront la plateforme Leapmotor T03 pour offrir des citadines abordables sous 15 000 € dès 2028.
La Citroën 2CV qui renaît et la nouvelle Fiat Pandina pourraient être plus liées à la technologie chinoise que ne le laisse penser leur style rétro. Selon des médias espagnols, les deux modèles du projet E-Car utiliseraient la plateforme de deuxième génération de la Leapmotor T03.
Pour Stellantis, c'est un choix pragmatique. Le groupe veut lancer rapidement des voitures électriques abordables de segment A, mais développer une plateforme de petite voiture électrique depuis zéro coûte trop cher et met trop de temps à rentabiliser. Leapmotor travaille déjà sur une nouvelle T03, et Stellantis détient 21 % du constructeur chinois, ce qui rend le partenariat logique.
La Citroën 2CV et la Fiat Pandina seront des citadines électriques vendues à moins de 15 000 €. Leur production est prévue dans l'usine de Pomigliano d'Arco en Italie à partir de 2028. Pour situer, l'actuelle Citroën e-C3 Urban démarre à 17 100 € en Europe hors aides, donc Stellantis a un défi de taille.
Un prototype de la nouvelle 2CV sera dévoilé au Salon de Paris en octobre. Citroën insiste sur le fait qu'il ne s'agit pas seulement de ressusciter un nom mythique, mais de tenter à nouveau de créer une voiture simple, abordable et centrée sur l'humain – mais cette fois électrique.
Un détail intéressant : quand Stellantis a annoncé le projet E-Car, il a montré trois silhouettes, mais seules la Citroën 2CV et la Fiat Pandina ont été officiellement confirmées. Le troisième modèle pourrait être la nouvelle Leapmotor T03 elle-même. Cela permettrait de répartir les coûts de développement sur plusieurs marques et de remplir plus vite la capacité de production.
Pour l'Europe, ce type d'alliance semble presque inévitable. Les acheteurs recherchent à nouveau des voitures petites et bon marché, mais les constructeurs traditionnels ont oublié comment les fabriquer de manière rentable. L'ingénierie chinoise pourrait être la clé pour ramener un urban EV abordable – même s'il porte des noms très européens comme 2CV et Panda.
