Uusi Smart #2: kaksipaikkainen malli palaa kaksinkertaisella toimintamatkalla ja tutulla koolla

Kaksipaikkainen Smart palaa, mutta uusi sähköauto muistuttaa vanhaa Fortwota lähinnä koon ja kääntyvyyden puolesta. Mainosseinille Smart #2 esiteltiin ensimmäistä kertaa ilman testikamuflaasia: auto säilytti lyhyen konepellin, korin kulmiin työnnetyt pyörät, minimaaliset ylitykset ja erillisen Tridion-turvakopan.

Juuri tekninen puoli erottaa uutuuden viimeisimmästä sähköisestä Fortwosta enemmän kuin ulkonäkö. ECA-alustalle ilmoitetaan 35,7 kWh:n akku ja tavoitetoimintamatka noin 300 km WLTP-syklillä. Aiempi Smart EQ Fortwo kulki noin 125–135 km, joten uuden sukupolven arvioitu toimintamatka kasvaa yli kaksinkertaiseksi. Smart huomauttaa, ettei eurooppalainen hyväksyntä ole vielä valmis ja lopulliset luvut voivat vielä muuttua.

Tasavirtapikalatauksen pitäisi kestää alle 20 minuuttia 10 %:sta 80 %:iin. Kaupunkiautolle tämä on tärkeämpää kuin korkea huippulatausteho: lyhyen pysähdyksen pitäisi riittää täydentämään suurin osa energiasta, kun taas vanha Fortwo oli paljon riippuvaisempi kotilatauksesta tai hitaista julkisista latauspisteistä.

Kääntyvyydestä ei haluttu tinkiä siirryttäessä tilavampaan akkuun: ilmoitettu kääntösäde on 6,95 metriä – täsmälleen sama kuin edellisen sukupolven kaksipaikkaisessa Smartissa. Konseptin pituus oli 2 792 mm, ja pyörät on jälleen siirretty korin ääripäihin, jotta matkustamon tila säilyy ja pysäköinti helpottuu.

Silti Smart #2 pysyy tiukasti kaksipaikkaisena. Siksi sen suorat kilpailijat eivät ole vain kompakteja sähköautoja, kuten Renault Twingo E-Tech ja Leapmotor T03, vaan myös käytetyt Fortwot, jotka voittavat koossa mutta jäävät selvästi jälkeen toimintamatkassa. Ostajan on valittava minimaalisen korinpituuden ja kunnollisen toisen istuinrivin välillä. Myös hinta vaikuttaa tähän valintaan.

Espanjalaisten medioiden mukaan suuntaa antava hinta voisi olla noin 20 000 euroa. Tämä on vasta alustava arvio: Smart ei ole vielä julkaissut hinnastoa eikä vahvistanut sarjatuotantomallin aloitushintaa.

Muotoilusta vastaa Mercedes-Benz, kun taas tekninen puoli on Mercedes-Benzin ja Geelyn yhteisyrityksen käsialaa. Tuotanto järjestetään Kiinassa, minkä jälkeen Smart #2 saapuu Eurooppaan ja joillekin muille markkinoille. Täysi sarjatuotantomalli esitellään Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 2026 – silloin pitäisi paljastua moottorin teho, tarkat mitat, varustelu ja lopullinen toimintamatka.