Toyota kuivaa testiradan jättimäisellä sienitelalla – ilman elektroniikkaa

Toyotan monimutkaisen automaattisen jarrutusjärjestelmän testejä nopeuttaa yllättävän yksinkertainen työkalu – ilman sähkömoottoria, pumppua tai kallista elektroniikkaa. Kaksimetrinen sienitela kuivaa radan sateen jälkeen ja lyhentää talvista odotusaikaa neljästä tunnista kahteen. Vuodessa laite vapautti noin 91 työtuntia.

Laitteen kehittivät Higashi-Fuji-teknisen keskuksen työntekijät Japanin Shizuokan prefektuurissa. Suoralla nro 3 Toyota testaa Pre-Collision Safety -järjestelmää: auton on tunnistettava ajoneuvon tai jalankulkijan malli ja jarrutettava automaattisesti. Vertailukelpoisten tulosten saamiseksi päällysteen on oltava kuiva, joten sade siirsi testejä usein viikonloppuun. Vuonna 2023 näiden osastojen työntekijät tulivat töihin vapaapäivinään yli kolme kertaa useammin kuin muiden osastojen kollegat.

Insinöörit kokeilivat tienpinnan lämmitintä, puhallinta, pyyhkijän kaltaista laitetta ja alipaineyksikköä. Viimeksi mainittu kuivasi nopeimmin, mutta sen suurentaminen radan kokoiseksi osoittautui liian kalliiksi. Noin kaksi metriä leveä sieni imee vettä, pyörivä teräsakseli puristaa sen pois, ja säiliö vetää noin 320 litraa. 3,5 metriä leveän kaistan kuivaamiseen riittää kaksi ajokertaa.

Prototyyppi läpikävi seitsemän kehitysvaihetta ja on ollut käytössä maaliskuusta 2024 lähtien noin kerran tai kaksi kuukaudessa. Käännöksissä vaijeri nostaa telan mekaanisesti, jotta sieni ei hankaudu asfalttia vasten. Miksi olosuhteiden tarkkuus on niin tärkeää elektronisten turvajärjestelmien testauksessa, kertoi aiemmin 32CARS.RU.

Toyotan tarina osoittaa epätavallisen ristiriidan: autoelektroniikan kehitystä hidasti ei laskentatehon puute, vaan märkä asfaltti. Kesällä tela lyhentää kuivumisajan 1–1,5 tuntiin, ja talvella se palauttaa testaajille noin puolet menetetystä ajasta.