SK On ja Factorial löivät kättä: FEST-kennot tähtäävät jo oleviin tehtaisiin
D.Novikov
Yhtiöt allekirjoittivat 29. heinäkuuta aiesopimuksen ja selvittävät, pystyvätkö SK Onin nykyiset litiumioniakkutehtaat valmistamaan FEST-kennoja. Tekniikka on 80-prosenttisesti yhteensopiva nykylinjojen kanssa, mutta massatuotantoon on vielä vuosia.
Kiinteän olomuodon akut ovat päässeet lähelle sarjavalmisteisia autoja, mutta edullisten sähköautojen massatuotantoon on vielä muutama vuosi. SK On on käynnistänyt pilottilinjan, Factorial laajentaa tuotantoa ja koettelee kennojaan oikeissa autoissa — ja 29. heinäkuuta yhtiöt sopivat tekevänsä sen yhdessä. Näiden vaiheiden sekoittaminen miljoonien akkujen todelliseen sarjatuotantoon olisi ennenaikaista.
Eteläkorealainen SK On rakensi Daejeoniin noin 4628 neliömetrin pilottitehtaan. Siellä valmistetaan kokeellisia sulfidipohjaisia kennoja ja litiummetalliakkuja sekä tarkastetaan niiden kestoikä, turvallisuus ja valmistuksen vakaus. Ensimmäinen tavoite on tilavuudellinen energiatiheys 800 Wh/l, myöhemmin 1000 Wh/l. Kaupallistaminen aikaistui vuodesta 2030 vuoteen 2029.
Ajoneuvotesteissä Factorial on pidemmällä. Sen FEST-kennot ovat STLA Large -alustalle rakennetussa Dodge Charger Daytona -kehitysautossa, jolla Stellantis tarkastaa latauksen, luotettavuuden ja akun käyttäytymisen kovassa kuormituksessa yleisillä teillä. Laboratoriossa 77 Ah:n kennot pitivät 375 Wh/kg yli 600 syklin ajan, latautuivat 15 %:sta 90 %:iin 18 minuutissa ja toimivat −30 ja +45 asteen välillä. Syksyllä 2025 muunneltu Mercedes-Benz EQS Factorialin kennoilla ajoi 1205 km yhdellä latauksella.
FEST-kennoa ei silti voi varauksetta kutsua täysin kiinteäksi akuksi: elektrolyyttiin jää pieni nestemäinen osuus. Rakenne helpottaa siirtymää uuteen tekniikkaan — Factorialin mukaan sen kennot ovat 80-prosenttisesti yhteensopivia nykyisten litiumionilinjojen kanssa.
Juuri tähän yhteensopivuuteen uusi liitto perustuu. Factorial ja SK On allekirjoittivat 29. heinäkuuta aiesopimuksen: ne selvittävät, pystyvätkö korealaisvalmistajan nykyiset litiumionitehtaat valmistamaan FEST-kennoja. Mittakaava on huomattava — yli 200 GWh vuosikapasiteettia maailmassa, siitä noin 100 GWh Yhdysvalloissa. ”Akkujen läpimurrolla on merkitystä vain, jos sitä voidaan valmistaa teollisessa mittakaavassa”, sanoi Factorialin toimitusjohtaja Siyu Huang. Asiakirja ei toistaiseksi ole sitova, ja yhteistyön ehdot on määrä kirjata erillisiin sopimuksiin.
Factorialin Korean-toimipiste Cheonanissa on mitoitettu enintään 200 MWh:iin. Yhtiön mukaan se on valmistanut tuhansia suurikokoisia kennoja ja toimittanut A-näytevaiheessa Mercedes-Benzille yli 1000 kennoa, joiden kapasiteetti ylittää 100 Ah. Nykyisten linjojen laajennus Etelä-Koreassa ja Yhdysvalloissa on määrä saada valmiiksi vuoden 2027 loppuun mennessä, eikä Factorial aio rakentaa uusia tehtaita — panos on muiden kapasiteetissa. Ensimmäiset erät menevät pääosin kalliisiin autoihin, ilmailuun ja droneihin.
Ratkaiseva rajapyykki ei siis ole uusi tiheysennätys, vaan todistettu käyttöikä, tasainen laatu tuhansissa kennoissa ja siirtymä megawattitunneista gigawattituntien tuotantoon. Siihen asti kiinteän olomuodon akut ovat pääasiassa prototyyppien ja pienten sarjojen tekniikkaa.
