Mercedes-Benz C-sarja Electric: jopa 762 km toimintamatkaa ja 325 km latausta 10 minuutissa

Mercedes-Benz on julkistanut uuden sähköisen C-sarjan keskeiset tiedot: sedan kulkee jopa 762 km WLTP-syklin mukaan ja pystyy lataamaan kymmenessä minuutissa jopa 325 km lisää toimintamatkaa. Viimeksi mainittu luku saavutetaan vain standardin määrittelemissä olosuhteissa pikalatauksen huippuoteholla, joten tavallisella latausasemalla, kylmällä akulla tai korkealla latausasteella tulos jää pienemmäksi.

Ensimmäisenä yksityiskohtaisesti esitelty versio on nelivetoinen Mercedes-Benz C 400 4MATIC. Ilmoitettu kulutus on 14,1–18,5 kWh/100 km. Ensi vuonna mallistoa laajennetaan taka- ja nelivetoisilla versioilla, eri akkuvaihtoehdoilla sekä pidemmän toimintamatkan takavetoisella versiolla, jolle luvataan jopa 800 km WLTP-syklin mukaan.

Perustana on 800 voltin arkkitehtuuri. Se mahdollistaa pienemmän virran samalla teholla ja vähentää lämpöhäviöitä, mutta ei yksinään takaa lyhyttä latauspysähdystä: tarvitaan myös yhteensopiva tehokas latausasema, esilämmitetty akku ja vapaa latauspaikka.

Vakiovarusteena oleva lämpöpumppu hyödyntää voimalinjan, akun ja ulkoilman lämpöä. Mercedes-Benzin mukaan se tarvitsee matkustamon lämmitykseen noin kolme kertaa vähemmän sähköä kuin vastaava vastuslämmitin. Talviajossa tämä on tärkeämpää kuin ilmoitettu teho – pienempi lämmityksen kulutus auttaa säästämään toimintamatkaa.

Regeneratiivinen jarrujärjestelmä tuottaa jopa 300 kW, ja Mercedes-Benzin mukaan sopivissa olosuhteissa jopa 99 % hidastuksista hoidetaan sähkömoottoreilla. Perinteiset jarrut eivät kuitenkaan katoa: kun niitä käytetään harvemmin, levyt voivat ruostua nopeammin, joten omistajan on silti tarkistettava niiden kunto ja käytettävä kitkajarrujärjestelmää säännöllisesti.

32CARSin analysoima Mercedes-Benzin ympäristöraportti arvioi sähköisen C-sarjan hiilijalanjäljen koko elinkaarella olevan noin kaksi kolmasosaa pienempi kuin nykyisen polttomoottorilla varustetun C-sarjan. Tuotannon päästöjä pienentäneiden teräksen, alumiinin, muovin ja akkukennojen käyttö pienensi toimitusketjun lukua noin 23 %.

Noin kaksi kolmasosaa auton tarvitsemasta alumiinista tuotetaan uusiutuvalla energialla tai suuremmalla kierrätysmateriaalin osuudella. Rakenteessa käytetään myös noin 49 kg kierrätettyä kestomuovia. Esimerkiksi lokasuojien vuoraukset ovat 93 % kierrätysmateriaalia, ja tunkin kiinnikkeet valmistetaan kokonaan vanhojen autojen kierrätetyistä puskureista.

Unkarilainen Kecskemétin tehdas on saanut aurinkovoimaloita, joiden yhteisteho on 42,3 MW ja joiden odotetaan kattavan noin neljänneksen tehtaan vuotuisesta energiantarpeesta. Uusi maalauslinja kuluttaa noin 20 % vähemmän energiaa ja tuottaa 80 % vähemmän tuotantoon liittyviä CO2-päästöjä kuin edeltäjänsä.

Ostajalle tärkeämpää on tietää hinta, akun käytettävä kapasiteetti, suurin latausteho ja takuuehdot. Nämä tiedot kertovat, kuinka paljon sähköinen C-sarja todella on edullisempi kuin bensiiniversio – ei pelkästään ympäristöraportin paperilla, vaan myös todellisissa omistuskustannuksissa.