XPeng Mona L03: näin merkki säilytti nopean latauksen ilman 800 V -alustaa

XPeng Mona L03 ei saanut nykyään suosittua 800 voltin arkkitehtuuria, mutta sen huippulatausteho yltää silti 229 kW:iin. Valmistaja valitsi 400 V:n järjestelmän yhdessä 3C-akun kanssa ja lupaa latauksen 10:stä 80 prosenttiin noin 19 minuutissa.

XPengin voimalinjaosaston vanhemman johtajan mukaan katumaasturi voi saada vain viidessä minuutissa noin 140 km lisää toimintamatkaa, ja lataus 30:stä 80 prosenttiin kestää noin 15 minuuttia. Yhtiön edustajan mukaan tämä tulos vastaa tavallisilla pikalatureilla monien 800 voltin alustalle rakennettujen autojen suorituskykyä.

Mona L03:sta ei ole vielä julkaistu riippumattomia vertailutestejä. Pelkkä korkeampi jännite ei ratkaise latausnopeutta. 800 V:n arkkitehtuuri siirtää saman tehon pienemmällä virralla, mikä vähentää lämpenemistä ja häviöitä. Samalla sarjaan kytkettyjen kennojen, BMS-valvontakanavien ja korkeajännitesuojauksen osien määrä kasvaa — ja niiden mukana auton valmistuskustannukset.

XPeng säilytti 400 voltin ratkaisun, mutta nosti akun sallittua latausteho ja lisäsi akun esilämmityksen, kun reitti on asetettu latausasemalle. Yhtiö kertoo, että enimmillään 229 kW on käytettävissä yli 90 prosentissa ennakoiduista pikalataustilanteista, mutta luku perustuu edelleen sen omiin testeihin.

Mona L03 tuli Kiinan markkinoille 16. heinäkuuta hintaan alkaen 143 800 juania. Täyssähköiset versiot tarjoavat jopa 650 km toimintamatkan CLTC-syklillä, ja virallinen latausaika 10:stä 80 prosenttiin on 19,1 minuuttia. Yksinkertaisempi arkkitehtuuri auttaa pitämään aloitushinnan matalana ilmoitetusta latausnopeudesta tinkimättä.

Tätä kompromissia kannattaa arvioida ei ”800 V” -merkinnän eikä hetkellisen tehohuipun perusteella, vaan sen mukaan, kuinka pitkään auto pitää yllä korkeaa tehoa, toistuuko luvattu 19 minuuttia myös talvella ja onnistuuko tulos yleisillä julkisilla latausasemilla.

32CARS.RU kertoi aiemmin, että XPeng kutsuu takaisin 33 473 X9-tilanajoneuvoa ilmajousituksen vian vuoksi.