Chevrolet Traxista Hummer EV:hen: näin valmistajat luovat digitaalista hiljaisuutta

Auton aktiivinen melunvaimennusjärjestelmä toimii samalla periaatteella kuin arvokkaat kuulokkeet: mikrofonit havaitsevat matalataajuisen hürinän, minkä jälkeen kaiuttimet luovat vastakkaisessa vaiheessa olevan ääniaallon. Autoblogin listaukseen päätyi viisi vuoden 2026 mallia, mutta 32CARSin tarkistus osoitti, ettei niitä ole aivan oikein kutsua hiljaisimmiksi.

Edullisin osallistuja on Chevrolet Trax. Active Noise Cancellation -järjestelmä sisältyy jo perusvarustelutasoon LS, jonka hinta alkaa 21 700 dollarista, eikä pelkästään kalliimpaan ACTIV-versioon. Sen tarkoitus on vaimentaa 1,2-litraisen turboahdetun kolmisylinterisen moottorin tunnusomaista matalataajuista ääntä.

Buick Envision Avenir käyttää QuietTuning-kokonaisuutta, joka yhdistää aktiivisen melunvaimennuksen perinteisiin ääntä vaimentaviin materiaaleihin. Varustukseen kuuluu myös yhdeksänkaiuttiminen Bose-äänijärjestelmä ja leveä 30-tuumainen näyttö. Tässä elektroniikka ei korvaa fyysistä eristystä, vaan täydentää sitä.

Hyundai Ioniq 9:ssä ANC-R-järjestelmä toimii yhdessä monikerroksisen lasin, kolminkertaisten ovitiivisteiden, vahvistettujen korirakenteiden ja resonanssia vähentäväksi suunniteltujen renkaiden kanssa. Juuri tämä yhdistetty lähestymistapa on tehokkaampi kuin yritys poistaa kaikki melu pelkästään kaiuttimien avulla.

Ram 1500 Tungsten yhdistää parannetun akustisen eristyksen 23-kaiuttimiseen Klipsch-järjestelmään. Katteellista myös pidetään kolmilitraisella turboahdetulla rivikuutosella, Hurricane High Outputilla, joka tuottaa 540 hevosvoimaa ja 706 Nm vääntöä. Ram 1500-perheessä aktiivista melunvaimennusta on käytetty jo pitkään akustisen lasin rinnalla, vaikka valmistajan tuoreimmat materiaalit painottavat nyt ennen kaikkea yleistä melunvähennystä ja kallista äänijärjestelmää.

GMC Hummer EV 3X erottuu joukosta kolmella sähkömoottorilla, 24-moduulisella akkupaketilla ja teholla, joka nousee jopa 1 160 hevosvoimaan. GMC vahvistaa virallisesti 14-kaiuttimisen Bose-äänijärjestelmän sekä Electric Vehicle Sound Enhancement -toiminnon, joka luo keinotekoisia ääniä eri ajotiloihin. Mallin nykyisellä sivulla ei kuitenkaan mainita suoraan erillistä järjestelmää tienpinnan melun aktiiviseen vaimentamiseen.

Listaus osoittaa tärkeän muutoksen: aktiivinen melunvaimennus ei ole enää vain kalliiden sedanien ja sähköautojen etuoikeus. Parhaiten se toimii kuitenkin tasaista matalataajuista hürinää vastaan. Tuulen ääni, jousituksen iskut ja lokasuojista kuuluvat äänet vaativat edelleen akustista lasia, tiivisteitä ja perinteisiä eristemateriaaleja.