BMW i4 Cabrio: nelipaikkainen sähköavoauto vuodelle 2028 ja sen hinta

BMW:n sähköavoauto tulee 2028 – heikkoutena on toimintamatka D.Novikov

BMWBLOGin mukaan koodinimellä NA3 kulkeva nelipaikkainen sähköavoauto tulee 2028. i3-sedan lupaa jopa 900 km WLTP-mittauksessa, mutta vahvistettu kori ja kangaskatto syövät sekä toimintamatkaa että tavaratilaa.

Sähköistä i4 Cabriota ei virallisesti ole vielä olemassa: BMW ei ole koskaan näyttänyt mallia, joten ajankohta ja tekniset tiedot eivät ole lopullisia. BMWBLOGin mukaan sisäisellä koodilla NA3 kulkeva avoauto on tarkoitus tuoda markkinoille 2028 — neljällä istuimella ja taittuvalla kangaskatolla.

Auton oletetaan liittyvän Neue Klasse -perheeseen ja syntyvän alusta asti sähköautoksi. Se sallii pidemmän akselivälin ja tehokkaamman tilankäytön, mutta kiinteästä katosta luopuminen vaatii vahvistetun korin. Lisäosat kasvattavat massaa, joten BMW i3 -sedanin lukemia ei voi siirtää sellaisenaan tulevaan avoautoon.

Uusi i3 sai virallisesti 800 voltin arkkitehtuurin, sylinterimäisiä Gen6-kennoja käyttävän akun, jopa 400 kW:n latauksen ja alustavan jopa 900 km:n WLTP-toimintamatkan. Kymmenen minuuttia pikalaturissa riittää noin 400 km:n edestä energiaa. Kennojen energiatiheys on BMW:n mukaan kasvanut yli 20 % edelliseen sukupolveen verrattuna.

Samallakin akulla i4 Cabrio kuluttaa todennäköisesti enemmän kuin sedan: vahvistettu rakenne, avoauton epäedullisempi aerodynamiikka ja kasvanut massa vaativat veronsa. Myös tavaratila jää pienemmäksi, koska kangaskaton taittomekanismi vie osan tilavuudesta.

BMWBLOG väittää, että sähköavoautoa valmistetaan jonkin aikaa rinnakkain bensiinikäyttöisen BMW 4-sarjan Cabrion G23-sukupolven kanssa, jonka tuotanto jatkuu samojen tietojen mukaan vuoden 2029 puoliväliin. BMW ei ole koskaan vahvistanut näitä aikatauluja.

Nykyinen i4 Gran Coupé pysyy toistaiseksi mallistossa ja sai kesällä 2026 jälleen uutta varustelua, mutta BMWBLOGin mukaan se poistuu tuotannosta jo ensi vuonna. Sen jälkeen i4-nimi pitää tauon — juuri vuoteen 2028 asti.

Hinta, vetoversiot, akun kapasiteetti ja tilausten avautuminen ovat yhä tuntemattomia.

Kirjoittaja: Nikita Efimenkov

Tuoreimmat artikkelit