EU:n latausinfrastruktuuri: vain Malta ei täytä AFIR-tavoitteita
newsroom.porsche.com
Vuoden 2025 loppuun mennessä EU:ssa oli 1,1 miljoonaa julkista latauspistettä, viisi kertaa enemmän kuin vuonna 2020. Vain Malta ei täytä AFIR-tavoitteita, ja alueelliset erot moottoriteillä ovat yhä suuria.
Euroopan unionin latausinfrastruktuuri kasvaa nopeammin kuin sähköautokanta. Vuoden 2025 loppuun mennessä julkisten latauspisteiden määrä nousi 1,1 miljoonaan — viisi kertaa enemmän kuin vuonna 2020. Maaliskuuhun 2026 mennessä kaikki EU-maat Maltaa lukuun ottamatta täyttivät AFIR-vaatimuksen, joka suhteuttaa latauskapasiteetin rekisteröityjen sähköautojen määrään.
Kokonaisuudessaan asennettu kapasiteetti oli 180% vähimmäisvaatimusta suurempi. Tämä kyseenalaistaa väitteen, jonka mukaan latauspisteiden kokonaismäärä olisi yhä sähköautojen myynnin suurin este. Keskiarvo kuitenkin peittää alleen selviä alueellisia eroja.
EU:n säännöt edellyttävät vähintään 150 kW:n pikalatureita 60 km:n välein TEN-T-ydinverkon pääteillä. Kesäkuussa 2026 tämä vaatimus täyttyi vain 79%:lla ydinverkosta. Länsi-Euroopassa kattavuus ylitti 99%, kun taas Espanja ja useat Keski- ja Itä-Euroopan maat täyttävät aukkoja edelleen.
Puola nosti pääreittiensä kattavuuden 20%:sta 59%:iin alle kahdessa vuodessa. Transport & Environmentin mukaan pelkästään 70 strategisesti sijaitsevan latauspisteen parantaminen tai rakentaminen riittäisi nostamaan moottoritietavoitteen täyttymisen 90%:iin.
Ongelma siirtyy siis latauspisteiden kokonaismäärästä niiden sijaintiin, tehoon, luotettavuuteen, hinnoittelun selkeyteen ja kotilatauksen mahdollisuuteen. Verkko on jo määrällisesti markkinaa edellä — kuljettajalle ratkaisevaa on nyt se, löytyykö sopiva asema todella omalta reitiltä.
