Suzuki Xbee: turbo katoaa, tilalle tulee rauhallisempi kevythybridi

Suzuki luopui suuren päivityksen yhteydessä yhdestä edellisen Xbeen tunnusmerkeistä — turbomoottorista. Aiemman 1,0-litraisen, 99 hevosvoimaa tuottaneen yksikön ja kuusiportaisen automaatin tilalle malliin tulee nyt vapaasti hengittävä 1,2-litrainen kolmisylinterinen moottori, kevythybridiapu ja CVT-vaihteisto. Bensiiniosan teho laskee 80 hevosvoimaan ja vääntö 150 newtonmetristä 108 newtonmetriin.

Paperilla vaihto näyttää askeleelta taaksepäin, ja koeajo vahvistaa sen osittain. Kaupungissa Xbee kiihtyy ilman entistä terävyyttä, ja maantiellä hidastuksen jälkeen matkanopeuden saavuttaminen kestää pidempään. CVT-vaihteisto voimistaa venyneen kiihdytyksen tuntua etenkin 40–60 km/h –nopeuksilla. Sen sijaan auton luonne on muuttunut rauhallisemmaksi.

Japanilaisen koeajon kirjoittaja vertasi Xbeetä vanhaan Citroën GS:ään: tehoa ei ole paljon, mutta vauhtiin päästyään auto pitää tahdin varmasti, pysyy hiljaisena eikä väsytä kuljettajaa tavallisella ajomatkalla. Kyseessä on subjektiivinen näkemys, mutta se kuvaa osuvasti prioriteettien muutosta — malli ei enää tähtää vilkkaaseen kiihtyvyyteen vaan mukavaan arkiajoon.

Etuvetoinen Xbee kulkee WLTC-syklin mukaan 22,8 kilometriä litralla, mikä vastaa noin 4,4 l/100 km. Hybrid MZ -versio maksaa Japanissa alkaen 2 335 300 jeniä (noin 14 300 dollaria), nelivetoinen versio alkaen 2 500 300 jeniä (noin 15 400 dollaria). Suzuki lisäsi myös mukautuvan vakionopeussäätimen, kaistavahdin, kuolleen kulman valvonnan sekä seitsentuumaisen digitaalisen mittaristo.

Ratkaisut eivät ole täysin kiistattomia. Lähes pystysuora tuulilasi vaikeuttaa toisinaan korkealla sijaitsevan liikennevalon näkemistä, kierroslukumittarin vaalea asteikko ei ole kaikkein helpoiten luettavissa, ja Brake Hold -toiminto on kytkettävä uudelleen jokaisen käynnistyksen jälkeen. Myöskään tuttua vilkun kolmoisvilkutusta kevyellä vivun kosketuksella ei ole tarjolla.

Xbeestä ei ole tullut nopeampi eikä eloisampi, mutta se on säilyttänyt kompaktit mittansa, tilavan sisätilan ja tunnistettavan ulkonäön. Uuden moottorin myötä se on loitontunut entisestään perinteisestä pienestä katumaasturista ja muuttunut kaupunkiautoksi niille, joille hiljaisuus, mukavuus ja oma luonne merkitsevät enemmän kuin pelkkä teho.

32CARS.RU kertoi aiemmin, että Suzuki valmistelee alle 20 000 dollarin kaupunkisähköautoa vuodelle 2027.