Kiinalaiset sähköautot Espanjassa: kokoonpano ei tuo automaattisesti 5 000 euroa halvempaa hintaa

Kiinalaisen sähköauton kokoonpano Espanjassa voi todella pudottaa tuotantokustannuksia muutamalla tuhannella eurolla, mutta lupaus automaattisesta 5 000 euron alennuksesta on liian yksinkertaistettu. EU perii Kiinasta tuoduista sähköautoista lisätulleja — BYD:n 17 % ja SAIC:n 35,3 % väliltä.

Toimenpiteet koskevat puhtaita sähköautoja ja bensiinikäyttöisellä toimintasäteen jatkimella varustettuja malleja, mutta eivät tavallisia ladattavia hybridejä, kuten Omodaa tai Jaecoo SHS:ää. Eurooppalainen alkuperä vaikuttaa myös Espanjan Auto+-tukiohjelmaan: henkilöautolle enimmäistuki on 4 500 euroa, ja myyjän on lisättävä siihen vähintään 1 000 euroa.

Pelkkä kokoonpano EU:ssa muodostaa kuitenkin vain 15 % enimmäistuesta — eli 675 euroa. Akkupaketin valmistus Euroopassa lisää vielä 450 euroa. Yhteensä paikallistaminen kasvattaa tukea enintään 1 125 eurolla, ei 5 000 eurolla.

Tähän mennessä ilmoitetuista hankkeista laajin kuuluu SAIC:lle. Galiciaan on suunnitteilla 200 miljoonan euron arvoinen kompleksi, jonka kapasiteetti on 120 000 sähköautoa vuodessa ja joka luo 2 300 työpaikkaa. Rakentamisen on määrä alkaa vuonna 2027 ja tuotannon käynnistyä vuoden 2028 loppuun mennessä, vaikka viranomaisilla on vielä edessään satama- ja hallinnollisia menettelyjä — toistaiseksi kyse on hankkeesta, ei toimivasta tehtaasta.

Myös Leapmotorin suunnitelmat esitetään usein jo päätettyinä, vaikka näin ei ole. Stellantis vasta selvittää virallisesti B10-mallin tuotantoa Zaragozassa vuodesta 2026 ja uutta sähköistä Opelia vuodesta 2028. Leapmotor-mallin valmistus Madridissa ja Villaverden tehtaan siirto yhteisyritys LPMI:lle ovat yhä neuvottelujen kohteena — ja tästä yhteisyrityksestä 51 % kuuluu Stellantikselle, ei kiinalaiselle kumppanille.

Myöskään Geelyn ja Fordin sopimus Valenciassa ei ole saanut yksiselitteistä vahvistusta. Alan lähteet ovat kertoneet Body 3 -tehdashallin ostosta ja mahdollisesta tuotannosta Geely-alustalla, mutta Fordin tiedottaja on todennut, ettei lopullista sopimusta ole.

Espanjalainen kokoonpano voi pienentää tullitaakkaa, karsia logistiikkakuluja ja avata pääsyn tuen lisäosaan. Lopullinen hinta riippuu kuitenkin paikallistamisen syvyydestä, työvoimakustannuksista, akusta ja kunkin merkin omasta päätöksestä. Siksi ”5 000 euroa halvempi” on mahdollinen taloudellinen vaikutus yksittäisille sähköautoille, ei taattu alennus jokaiselle ostajalle.

32CARS.RU:n mukaan myös Renault harkitsee kompaktien sähköautojen valmistusta Espanjassa.