Lancia Delta katoaa Stellantisin suunnitelmista: vuoteen 2030 mennessä jää vain Gamma

Lancia Deltan paluu ei enää näytä varmistetulta hankkeelta. Stellantisin uudessa esityksessä eurooppalaisista lanseerauksista vuoteen 2030 asti Lancia-merkin alla mainitaan vain Gamma, vaikka sähköinen kompaktimalli oli aiemmin kaavailtu vuodelle 2028. On tärkeää erottaa mallin puuttuminen suunnitelmasta virallisesta perumisesta – konserni ei ole ilmoittanut ohjelman lopettamisesta.

Vielä hiljattain suunnitelmat olivat konkreettisempia. Lancian entinen johtaja Luca Napolitano kuvasi tulevaa Deltaa täysin sähköiseksi, ja aiempi strategia sisälsi kolmen mallin valikoiman: Ypsilon, Gamma ja Delta. Deltalle puhuttiin noin 4,4 metrin pituudesta ja urheilullisesta HF Integrale -versiosta, mutta sarjatuotantomallin alustaa tai ominaisuuksia ei koskaan julkistettu virallisesti.

Deltan katoaminen osuu yhteen Stellantisin sisäisen resurssien uudelleenjaon kanssa. FaSTLAne 2030 -strategiassa Lancia on siirretty erikoismerkkien luokkaan FIATin johdolla, kun taas 70 % tuoteinvestoinneista suunnataan neljälle globaalille merkille ja Pro One -yksikölle. Tämä ei todista Deltan perumista, mutta selittää, miksi kallis markkinarako-hanke on voinut menettää etusijaa.

Liikkeellä on myös spekulatiivisempi versio: kompaktihanke olisi voitu ohjata Alfa Romeolle, jolle on luvattu uusi C-segmentin viistoperä 147:n ja Giuliettan seuraajaksi. Lähde ei vahvista kehityksen suoraa siirtoa, joten toistaiseksi kyse on vain toimituksen olettamuksesta, joka perustuu segmenttien ja aikataulun yhteensopivuuteen.

Lancialle panos siirtyy nyt käytännössä Gammaan. Jos Delta on todella siirretty myöhemmäksi, merkin elinkelpoisuuden koetinkivenä ei ole nostalginen viistoperä vaan suurempi ja mahdollisesti kannattavampi katumaasturi.