Horsen uusi D20 käynnistyy metanolilla -40 asteessa, mutta tavallinen bensiini ei pyöritä pyöriä

Horse Powertrain on julkistanut metanolilla toimivan D20-lisägeneraattorinsa tekniset tiedot. Kyseessä ei ole tavallinen moottori, joka pyörittäisi pyöriä suoraan, vaan osa hybridijärjestelmää, joka tuottaa sähköä käyttövoimayksikölle. Tärkein rajoitus on, että yksikkö on suunniteltu puhtaalle metanolille, joten bensiinin kaataminen siihen ilman erillistä muutostyötä ei toimi.

Järjestelmän ytimessä on ahdettu nelisylinterinen moottori, jonka iskutilavuus on 1,974 litraa ja jossa metanoli ruiskutetaan suoraan. Suurienergisen sytytysjärjestelmän ansiosta kylmäkäynnistys onnistuu aina −40 asteeseen saakka. Jatkuva sähköteho on ilmoitettu välille 100–120 kW, mikä vastaa noin 136–163 hevosvoimaa.

Ilmoitettu 2 kWh sähköä litraa kohti tarkoittaa, että 40 kWh:n tuottamiseen tarvittaisiin teoriassa noin 20 litraa metanolia. Tätä lukua ei kuitenkaan voi suoraan muuttaa kulutukseksi sataa kilometriä kohti: Horse ei ole vielä kertonut ajoneuvoa, sen painoa, ilmanvastusta, akun kapasiteettia eikä kyseisen voimalinjan häviöitä. Tämän vuoksi muiden julkaisujen esittämät toimintamatka-arviot ovat edelleen arvioita, ei sertifioituja lukuja.

Metanolin energiatiheys on pienempi kuin bensiinin ja dieselin, ja sen kemialliset ominaisuudet edellyttävät korroosionkestäviä putkia, tiivisteitä ja suuttimia. Ympäristövaikutus riippuu myös polttoaineen alkuperästä: hiilestä tai maakaasusta valmistetulla metanolilla ja uusiutuvalla e-metanolilla on hyvin erilainen hiilijalanjälki.

Horse ei ole vielä kertonut, mikä sarjatuotantomalli saa D20:n ensimmäisenä tai milloin tuotanto alkaa. Toistaiseksi järjestelmä on lähinnä teknisen kiinnostuksen kohde: ennen kuin on olemassa todellinen ajoneuvo, vahvistettuja toimituksia ja saatavilla oleva M100-tankkaus, on liian aikaista arvioida käyttökustannuksia, huollettavuutta tai talvitoimivuutta.