Volkswagen Group voi lopettaa Jettan, Taycanin, Fabian ja 7 muuta mallia: ratkaisee vain kate

Volkswagen Group luopuu mallimäärien kilpajuoksusta ja siirtyy laskemaan katetta tiukasti. Konserni on jo virallisesti kertonut aikeistaan karsia mallistoaan jopa 50 % vuoteen 2030 mennessä, ja saatavilla olevien varusteiden määrää jopa 75 %. Nyt saksalainen Bild on nimennyt ensimmäiset mahdolliset uhrit: Volkswagen Jettan ja Taosin, Porsche Taycanin, bensiinikäyttöiset Boxsterin ja Caymanin, Cayenne Coupén, Audi Q5 Sportbackin ja Q6 e-tron Sportbackin, Skoda Fabian sekä Cupra Ravalin.

Listan kipein kohta ei ole Taos eikä Audin coupemaiset katumaasturit. Jetta on ollut lähes 40 vuotta yksi Volkswagenin globaaleista tukipilareista, ja Fabia on pitkään ollut Skodan tärkeä edullinen malli. Konsernin uudessa logiikassa suosio ei kuitenkaan enää yksin takaa säilymistä. Pienet bensiiniautot kallistuvat Euroopassa päästömääräysten vuoksi, sedanit häviävät jatkuvasti alaa katumaastureille, ja markkinarakomallit vaativat kehitys-, hyväksyntä- ja markkinointikuluja, jotka eivät aina maksa itseään takaisin.

Porschella tilanne on vielä paljastavampi. Taycan ei nykyisen sukupolven jälkeen välttämättä saa suoraa seuraajaa, ja bensiinikäyttöisten 718 Boxsterin ja Caymanin paluu – joka vielä äskettäin vaikutti osalta uutta strategiaa – on raportin mukaan taas epävarma. Jos tämä varmistuu, faneilta katoaa yksi viimeisistä suhteellisen kompakteista polttomoottorillisista Porscheista. Sähköiset 718-versiot sen sijaan pysyvät julkaisun mukaan yhä suunnitelmissa, ja selvyys Porschen mallistosta on luvassa syksyllä Capital Markets Day -tilaisuudessa.

Taloudellinen syy on valtava: kymmenen mallin seuraajien kehityksestä luopuminen voisi Bildin mukaan säästää VW Groupille jopa 6,5 miljardia euroa. Konsernille, joka pyrkii laskemaan tuotantokapasiteettinsa 10 miljoonasta 9 miljoonaan ajoneuvoon vuodessa, tämä ei ole kosmeettinen viilaus vaan koko liiketoimintalogiikan uudelleenrakennus.

Venäjälle vaikutukset tulevat viiveellä mutta havaittavina. Jetta, Taos, Fabia, Audin Sportback-versiot ja Porsche 718 saapuvat markkinoille rinnakkaistuonnin ja käytettyjen autojen markkinan kautta. Jos mallit katoavat ilman seuraajia, hyvin varustellut yksilöt saattavat säilyttää arvonsa paremmin, mutta korinosat, harvinaiset lisävarusteet ja elektroniikka todennäköisesti kallistuvat ajan myötä. Ostajan on punnittava paitsi mallia myös sen elinkaarta – tukeeko valmistaja autoa jatkossakin, jos se on itse päättänyt, ettei malli tuota riittävästi voittoa?

Volkswagen Group ei enää halua myydä ”kaikkea kaikille”. Markkinoille tämä tarkoittaa vähemmän valinnanvaraa, omistajalle taas enemmän kysymyksiä jälleenmyyntiarvosta jo ennen ostoa.