Manuaalivaihteisto muuttuu Amerikassa ylellisyydeksi: Mazda MX-5 Miata on ainoa edullinen tie siihen

Yhdysvalloissa manuaalivaihteisto on hiljaa vaihtanut asemaansa. Ennen manuaali oli tapa ostaa auto halvemmalla — nyt halvin uusi auto ”vipuvaihteella” maksaa yli 30 000 dollaria. Listaa johtaa Mazda MX-5 Miata Sport 2026 hintaan 30 430 dollaria ilman kuljetusta, veroja ja jälleenmyyjän maksuja, kertoo tuore raportti.

Ensi silmäyksellä valinta vaikuttaa oudolta. Miata ei ole perheen sedan, katumaasturi tai jokapäiväiseen käyttöön tarkoitettu yleisauto. Se on kaksipaikkainen roadster, jossa on pieni tavaratila, 2,0-litrainen imusarjamoottori tuottaa 181 hevosvoimaa ja 205 Nm vääntöä. Kiihtyvyys 97 km/h nopeuteen kestää noin 5,5–5,7 sekuntia. Juuri MX-5 kuitenkin selittää parhaiten, miksi manuaalivaihteisto kannattaa yhä ostaa: kevyt kori, takavetoisuus, lyhyt vaihdeliikkeen matka ja tunne siitä, että kuljettaja on osa prosessia, ei vain valitse ajotilaa.

Kaikki muut Yhdysvalloissa myytävät uudet manuaaliautot ovat jo kalliimpia. Toyota GR86 alkaa 31 400 dollarista, Honda Civic Si 31 495 dollarista, Mazda3 Hatchback 2.5 S Premium 31 650 dollarista, Subaru WRX 32 495 dollarista. Volkswagen Jetta GLI maksaa 35 020 dollarista alkaen ja on yhä yksi viimeisistä ”aikuisista” Volkswagen-sedaneista manuaalivaihteistolla — joskin senkin tulevaisuus on epävarma.

Jokainen näistä malleista myy luonnetta, ei halpuutta. GR86 muistuttaa enemmän ratapainotteista coupéa, Civic Si pysyy käytännöllisenä urheilusedanina, WRX nojaa nelivetoon ja turbomoottoriin, ja Jetta GLI tarjoaa rauhallisemman vaihtoehdon niille, jotka haluavat manuaalin ilman avoimen nuorekasta imagoa. Mutta halvat, valtavirtaiset manuaaliautot ovat käytännössä kadonneet.

Venäläiselle lukijalle tämä näyttää vieraalta. Meillä manuaalivaihteisto liitetään yhä Lada Grantaan, edullisiin varustetasoihin, takseihin, työkäyttöön ja käytettyjen autojen markkinoihin. Yhdysvalloissa kehitys kulki toiseen suuntaan: halvat Nissan Versat ja peruspaketin manuaaliset Honda Civicit ovat kadonneet, ja vaihdevipu on siirtynyt urheiluversioiden ja harrastajien autojen kapeaan lokeroon.

Siksi Mazda MX-5, kunnollisen katumaasturin hintaan, on noussut paradoksaaliseksi voittajaksi. Se ei ole käytännöllisin, tilavin eikä monikäyttöisin auto. Mutta se on Yhdysvaltain halvin uusi tapa ostaa auto, jossa kuljettaja valitsee vaihteen itse ja löytää siitä merkityksen. Kun harvinaiseksi muuttuu paitsi teho, näyttö tai neliveto myös tavallinen vipu istuimien välissä, markkina muuttuu syvemmin kuin hintalappu antaa ymmärtää.

32CARS.RU kertoi aiemmin, että Mazda CX-60 hävisi Tesla Model Y:lle kuljettajan häiriötekijätestissä.