Subaru WRX 2026: peruslinja palaa mallistoon ja hinnat laskevat koko sarjassa

Subaru WRX 2026 sai päivityksen, joka on nykymarkkinoilla harvinainen: mallista tuli edullisempi. Mallistoon palasi peruslinja, useat varustelutasot halpenivat, ja EyeSight-järjestelmä kuuluu nyt vakiona jopa manuaalivaihteisiin autoihin.

WRX 2026 -mallisto koostuu kuudesta varustelutasosta: Base, Premium, Limited, GT, tS ja Series.Yellow. Kaikissa versioissa on 2,4-litrainen turboahdettu boxermoottori, jonka teho on 271 hv ja vääntö 350 Nm. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto pysyy vakiona lähes koko mallistossa, lukuun ottamatta GT-mallia. Automaattivaihteisto Subaru Performance Transmission on lisävaruste Limited-versiossa ja vakiona GT-mallissa.

Suurin uutinen on WRX Base -mallin paluu. Hinta alkaa 32 495 dollarista ilman toimituskuluja, jotka useimmissa osavaltioissa lisäävät noin 1 195 dollaria. Nelivetoiselle, turboahdetulle ja manuaalivaihteiselle autolle tämä on vahva tarjous, varsinkin markkinoilla, joilla uudet autot yleensä vain kallistuvat.

Peruslinja ei vaikuta karsitulta. Subaru lisäsi 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, avaimettoman käynnistyksen painikkeella, 245/40-kesärenkaat, urheilullisesti viritetyn jousituksen sekä 11,6-tuumaisen infotainment-järjestelmän langattomalla Apple CarPlaylla ja Android Autolla. Manuaalimallissa on lisäksi mäkilähtöavustin. Toisin sanoen kyse ei ole hintalistan syötistä, vaan aidosta lähtökohdasta harrastajille.

Premium maksaa 33 995 dollarista alkaen, 3 755 dollaria vähemmän kuin edellinen versio. Manuaalivaihteinen Limited on hinnoiteltu 38 995 dollariin, automaattinen 39 995 dollariin — laskua noin 3 155 ja 3 685 dollaria. GT maksaa nyt 44 995 dollaria, saman verran kuin tS, molemmat halpenivat 2 710 dollaria. Rajoitetusti valmistettava Series.Yellow on mallistossa kärjessä hintaan 45 995 dollaria.

Tärkein muutos kuljettajille, jotka valitsevat periaatteesta manuaalivaihteiston, on EyeSight Driver Assist Technology -paketin muuttuminen vakioksi. Aiemmin nämä ominaisuudet oli usein sidottu automaattimalleihin, mutta nyt manuaalivaihteinen WRX saa mukautuvan vakionopeudensäätimen kaistalla pysymisavustimella, kaistalta poistumisen ja huojunnan varoituksen sekä hätäjarrutuksen. Mukana on myös DriverFocus-järjestelmä, joka valvoo kuljettajan tarkkaavaisuutta. Mallisarjan huipulla WRX pysyy jäykempänä ja kalliimpana.

tS-versio saa STI-viritetyt sähköisesti säädettävät iskunvaimentimet, kultaisilla jarrusatuloilla varustetut Brembo-jarrut — kuusi mäntää edessä ja kaksi takana —, 19-tuumaiset vanteet Bridgestone Potenza S007 -renkailla koossa 245/35 sekä Recaro-istuimet. Myös GT tarjoaa Recaro-istuimet ja säädettävän jousituksen, mutta se on saatavana vain automaattivaihteistolla. Erikseen mainittava on Series.Yellow: se perustuu tS-malliin, on maalattu Sunrise Yellow -väriin ja siinä on mattamustat vanteet, mustat merkit sekä keltaiset tikkaukset sisätiloissa.

Tuotanto rajoittuu 350 kappaleeseen. WRX on merkittävä muustakin kuin hinnasta — markkinoilla on enää vähän autoja, jotka yhdistävät nelivedon, manuaalivaihteiston, turbomoottorin, käytännöllisen sedan-korin ja aidon ralliperinnön. Peruslinjan paluu tuo mallin lähemmäs ostajia, joille WRX ei ole koskaan ollut statussymboli vaan edullinen tapa saada aito kuljettajan auto.

32CARS.RU kertoi aiemmin, että Subaru Sambar sai uudet turvajärjestelmät ja digitaalisen mittariston.