BMW M5 E39: S62 kestää pitkään, mutta huoltolasku voi yllättää
bmw-m.com
Yhdysvaltalaismedia nostaa esiin BMW M5 E39:n ja Z8:n imusarjamoottorin kestävyyden – VANOS- ja jakoketjukorjaukset voivat silti tulla kalliiksi.
Yhdysvaltalaiset toimittajat ovat tarkastelleet BMW S62:n 4,9-litraisen imusarjamoottorin V8:n kestävyyttä. Moottori asennettiin E39-sukupolven M5:een sekä Z8-avoautoon. M5-versiossa moottori tuotti 400 hevosvoimaa ja 500 Nm, toimi kuusiportaisen manuaalivaihteiston kanssa ja kiihdytti sedanin sataan noin 5,3 sekunnissa.
Vaikka rakenne oli 1990-luvun lopulle monimutkainen – yksilölliset kaasuläpät ja kaksoisVANOS-järjestelmä – S62 kestää julkaisujen mukaan hyvin suuria ajomääriä. Esimerkkejä löytyy M5-yksilöistä, jotka ovat ajaneet useita satoja tuhansia kilometrejä, mutta yksittäinen ennätys ei takaa kestävyyttä jokaiselle moottorille. Yksittäisen moottorin kunto riippuu paljon enemmän huoltohistoriasta, käyttötavasta ja aiempien korjausten laadusta.
Tyypillisiä heikkouksia ovat VANOS-komponenttien kuluminen, jakoketjun muoviset ohjaimet, kiertokankien laakerit sekä toisioilmajärjestelmän likaantuminen. Vanhemmissa autoissa näiden vikojen korjaaminen voi olla kallista, varsinkin jos edellinen omistaja on lykännyt ennakoivaa huoltoa vuosikausia.
Siksi S62:ta ei voi kutsua halvaksi tai ongelmattomaksi moottoriksi. Sen vahvuus on kyky pysyä toimintakuntoisena pitkään, kun huolto hoidetaan kunnolla. Ennen BMW M5 E39 -oston tekemistä matkamittarin lukemaa tärkeämpää on dokumentoitu historia VANOS-huolloista, jakoketjutöistä ja voitelujärjestelmästä.
