Vain 8 autoa, mutta vakavaa: Kia kutsuu takaisin EV6:n ja EV9:n akkuvian vuoksi

Kia on käynnistänyt Yhdysvalloissa pienen mutta vakavan takaisinkutsun: kyse on vain kahdeksasta autosta, mutta ongelma koskee korkeajänniteakkua ja tulipalon riskiä. Omistajia kehotetaan suoraan olemaan pysäköimättä autoja rakennusten tai muiden ajoneuvojen viereen ja olemaan lataamatta akkua yli 80 % ennen korjausta.

NHTSA:n kampanja 26V431 koskee seitsemää Kia EV6:ta vuosimalleista 2022–2024, valmistettu 30. joulukuuta 2021 ja 14. syyskuuta 2023 välillä, sekä yhtä ainoaa vuosimallin 2024 EV9:ää, valmistettu 28. lokakuuta 2023. Kian sisäinen numero kampanjalle on SC375. Valmistajan Part 573 -raportin mukaan arvioitu vikaosuus on 100 % – ei suhteessa kaikkiin valmistettuihin EV6- ja EV9-autoihin, vaan juuri tämän kahdeksan auton ryhmän sisällä, joka on tunnistettu tuotanto- ja toimittajatietojen perusteella, ei VIN-järjestyksen mukaan.

Syynä on toimittajan laatupoikkeama: tietyt korkeajänniteakun kennot on saatettu valmistaa virheellisesti kohdistetulla elektrodilla. Ajan myötä tämä voi johtaa sisäiseen oikosulkuun ja tulipaloon, sekä pysäköitynä että ajon aikana. Toimittajaksi on nimetty SK On Co., Ltd.; raportin mukaan kuljettaja ei voisi havaita mitään varoitusmerkkiä etukäteen.

Korjaus on radikaali: jälleenmyyjät vaihtavat koko korkeajänniteakkukokonaisuuden veloituksetta, eivät vain yksittäistä moduulia. Jälleenmyyjille ilmoitetaan heinäkuun lopulla, omistajille kirjeitse alkaen 7. elokuuta 2026, ja VIN-koodien pitäisi olla haettavissa NHTSA:n sivustolla 17. heinäkuuta alkaen. Aikajana osoittaa, että Kia North America sai 16. kesäkuuta tiedon EV6:n tulipalotutkinnasta Korean markkinoilla, sai 25. kesäkuuta Kian pääkonttorin takaisinkutsupäätöksen Koreassa ja päätti 29. kesäkuuta kutsua takaisin seitsemän EV6:n ja yhden EV9:n Yhdysvalloissa; Pohjois-Amerikassa ei ole raportoitu tulipaloja, onnettomuuksia, loukkaantumisia tai kuolemantapauksia.

Omistajalle toimenpiteet ovat yksinkertaiset: tarkista VIN, rajoita lataus 80 %:iin, pysäköi ulkotilaan kauas muista ajoneuvoista ja rakennuksista ja odota akun vaihtoa jälleenmyyjällä. Sähköauton kohdalla tämä ei ole ”tiedotteen vuoksi varovaisuutta” – kennon sisäistä vikaa kuljettaja ei itse havaitse, eikä diagnostiikka ilman jälleenmyyjän tietoja välttämättä näytä mitään.

Näin pieni takaisinkutsu ei tee EV6:sta tai EV9:stä yleisesti vaarallisia, mutta se havainnollistaa hyvin sähköautojen rinnakkaistuonnin suurimman riskin: yksikin väliin jäänyt takaisinkutsu voi tulla paljon kalliimmaksi kuin mikään ostohetken alennus.