Volkswagen ID.DIN T14: harjoittelijan tutkielma saa sarja-ID-mallit näyttämään vaisuilta

Volkswagen ei esitellyt uutta sarjatuotannon urheiluautoa, ja juuri siksi ID.DIN T14 kiinnittää huomion. Kyseessä on VW:n harjoittelijan Fabian Reitzin opiskelijatyö, jonka Volkswagen-konsernin ja Volkswagen-merkin designjohtaja Andreas Mindt nosti esiin sosiaalisessa mediassa. Sarjatuotannon ID-mallien melko varovaisen ulkonäön rinnalla konsepti ei näytä tulevan mallin vuodolta vaan pikemminkin muistutukselta: merkillä on yhä ihmisiä, jotka osaavat ajatella rohkeammin kuin nykyinen mallisto.

ID.DIN T14 ei ole esisarjan auto eikä vihje pian tulevasta sähköisestä Volkswagen-superautosta. Mindt kuvasi työtä tutkielmaksi siitä, miten tarkkuus, rakenne ja toiminnallisuus voivat toimia ilmaisuvoimaisen autosuunnittelun lähtökohtana. Tulos on hänen mukaansa ”rohkea konsepti, jolla on selkeät mittasuhteet, pelkistetyt pinnat ja vahva graafinen luonne — innoituksena teknisten piirustusten, ruudukoiden ja toiminnallisten yksityiskohtien visuaalinen maailma”.

Konseptin muotokieli on todella koottu useista auton kielistä. Kypärän visiiriä muistuttava virtaviivainen lasitus tuo mieleen nykyaikaiset Le Mansin hyperautot, pitkä konepelti ja leveät lokasuojat viittaavat Aston Martiniin, ja takaosa näyttää lähes kilpa-autolta ja tahallisen karulta. Sivusta voi aavistaa jopa ripauksen Bentleytä, vaikka CarBuzz vertaa siluettia ironisesti rajusti muokattuun Chrysler 300:aan. Olennaista ei ole yhtäläisyys tietyn auton kanssa vaan pyrkimys yhdistää sähköinen gran turismo, kilpatoiminto ja lähes matemaattinen grafiikka.

Volkswagenille projekti ei ole tärkeä tulevana mallina vaan kontrastina nykyiselle ID-mallistolle. ID. Buzz osoitti, että merkki osaa tehdä tunteisiin vetoavaa muotoilua, mutta useimmat VW:n sähköautot näyttävät liian varmoilta: siisteiltä, neutraaleilta, riskittömiltä. Tällainen lähestymistapa auttaa myymään massamalleja, mutta herättää halua vain vähän. ID.DIN T14 osoittaa, että sähköinen Volkswagen voi olla paitsi rationaalinen myös visuaalisesti mukaansatempaava.

Kiinalaiset merkit kuten Zeekr, Avatr, BYD, Voyah ja HiPhi ovat jo pitkään myyneet muotoilua osana arvoa, kun taas eurooppalaiset massavalmistajat panostavat usein varovaisuuteen. Jos Volkswagen haluaa kilpailla muullakin kuin logolla ja alustalla, sen on palautettava sähköautoihinsa luonne. ID.DIN T14 ei todennäköisesti koskaan saa VIN-numeroa, mutta se tekee suunnittelututkielmalle olennaisimman: se saa sarja-ID:t näyttämään liian aroilta.