Chevrolet Traverse RS: terävämpi ulkonäkö ja turboahdettu nelonen

Chevrolet Traverse RS vaihtoi sukupolvea, mutta siitä ei tullut täysin puhtaalta pöydältä piirrettyä uutta autoa. Kolmas sukupolvi on pikemminkin edeltäjän perusteellinen uudistus: mitat ovat lähes samat ja alusta läheistä sukua, mutta ulkonäkö on nyt selvästi jykevämpi ja huomiota herättävämpi.

Edestä ero näkyy heti. Uudessa Traverse RS:ssä on pystympi musta säleikkö, ohuet päiväajovalot ylhäällä ja pääajovalot alempana — tätä kaksitasoista ratkaisua Chevrolet kutsuu nimellä ”high brow”. Ennen kasvojenkohotusta Traverse RS vihjaili jo samankaltaisiin aiheisiin, mutta uusi auto näyttää leveämmältä, karkeammalta ja lähempänä tuoreita Blazeria, Traxia, Equinoxia, Tahoea ja Suburbania.

Kromi on kadonnut keulasta lähes kokonaan: RS luottaa mustiin ja kiiltävän mustiin koristeisiin. Alapuskuri on suorempi, ilmanotto sai selkeämmät vaakasuorat ritilät ja Chevrolet-merkki pysyi mustana. Vanha Traverse RS ei näyttänyt vanhentuneelta, mutta uuden vieressä se vaikuttaa rauhallisemmalta — perhecrossover, jolle on lisätty ripaus urheilullisuutta.

Sivusta muutokset ovat maltillisempia. Siluetti pysyy tunnistettavana ja akseliväli lähes ennallaan, mutta ikkunalinja on tasaisempi ja takapilari sai hain evää muistuttavan aiheen kelluvan katon vaikutelmalla. Uusi Traverse RS on noin 3,8 cm lyhyempi, vaikka GM selittää pienet erot luvuissa leveämmällä raidevälillä. Peilinkuoret ovat nyt mustat, ja kiiltävissä vanteissa on erilainen kuvio, joka tuo mieleen Camaro Z28:n.

Takaa uusi Traverse RS näyttää aiempaa arvokkaammalta. Takavalot ovat suuremmat ja ilmeikkäämmät, mukanaan Chevroletin tunnusomainen Y-grafiikka. Puskuriin on upotettu vaakasuorat heijastimet ja peruutusvalo, ja kahdesta pakoputken päästä tuli neljä. Näin runsaan mustan koristelun keskellä kromatut päät näyttävät kuitenkin kyseenalaisilta — musta viimeistely olisi tukenut kokonaisuutta paremmin. Tavaratila ei juuri muuttunut: ennen 23 kuutiojalkaa, nyt 22,9 kuutiojalkaa eli noin 648 litraa.

Tekniikka sen sijaan muuttui selvemmin: 3,6-litraisen V6:n tilalla on nyt 2,5-litrainen bensiinikäyttöinen turbonelonen, ja pohjana on GM C1-2 -alusta — aiemman C1:n kehitelmä. Vuonna 2024 vanha ja uusi Traverse olivat vielä rinnakkain myynnissä, ja väistyvä malli kantoi nimeä Traverse Limited. Täydellinen siirtymä saatiin päätökseen vuosimallin 2025 myötä.

Traverse RS valmistetaan nyt GM:n Lansing Deltan tehtaalla Michiganissa, ja korotuksen jälkeen hinta nousi vuosimallille 2026 summasta 55 495 lukemaan 57 295 dollaria. Uusi RS ei niinkään riko vanhaa kaavaa kuin tekee siitä näkyvämmän — tätä crossoveria on nyt vaikeampi kadottaa samannäköisten perhe-SUV:ien joukkoon.

Aiemmin 32CARS.RU kertoi, että Chevrolet päivitti Traversea kevyesti sen sijaan, että olisi piirtänyt sen kokonaan uusiksi.