VW:n entinen Kiinan-johtaja: Saksan autoteollisuuden kriisi on rakenteellinen, ei notkahdus
volkswagen-newsroom.com
VW:n entinen Kiinan-markkinointijohtaja Jochen Sengpiehl puhuu rakenteellisesta murroksesta: Teslaa ja Kiinaa aliarvioitiin, yhteisyritykset luovuttivat osaamista ja Kiinan tuottopuskuri on kadonnut.
Jochen Sengpiehl, Volkswagenin entinen Kiinan-markkinointijohtaja, ei kaunistele Saksan autoteollisuuden tilaa. Haastattelussa hän sanoi, ettei kriisiä ratkaista pistemäisillä leikkauksilla — ala on rakenteellisen murroksen edessä.
Sengpiehlin mukaan saksalaisyhtiöt pitivät itseään liian kauan mittatikkuna ja aliarvioivat Teslan, Kiinan sekä auton muuttumisen ohjelmistoalustaksi. Herätys tuli muutosta Pekingiin vuonna 2022: pandemiatauon jälkeen kaupunki oli täynnä moderneja sähköautoja, joiden nousun Eurooppa oli käytännössä nukkunut ohi.
Hän nosti esiin myös länsiyhtiöiden pitkän läsnäolon Kiinassa. Pakolliset yhteisyritykset avasivat paikallisille kumppaneille pääsyn kehitystyöhön, spesifikaatioihin ja insinöörikulttuuriin. Sengpiehlin mukaan länsiteollisuus vahvisti 40 vuodessa itse kiinalaiset kilpailijansa. Nyt kiinalaisautot tulevat Eurooppaan omilla tuotteillaan, usein 30–40 % halvemmilla kuin vastaavat mallit.
Toinen Volkswagenin päänvaiva on kadonnut kiinalainen tuottopuskuri. Vuonna 2020 konserni myi Kiinassa noin 3,85 miljoonaa autoa, nyt luku on pudonnut noin 2,1–2,2 miljoonaan. Kun tämä puskuri haihtui, sisäiset heikkoudet tulivat esiin: raskaat hierarkiat, eristyneet osastot ja myöhässä tullut käännös tekoälyyn ja ohjelmistoihin.
