Kiinan sähköautot saapuvat Kanadaan: ensimmäisenä yllättäen Lotus
A. Krivonosov
Geelystä tulee ensimmäinen kiinalainen merkki, joka rantautuu Kanadaan uuden tullisopimuksen turvin. Lotuksen sähköautot tulevat heinäkuussa, juhlatilaisuus Montrealissa.
Geely käyttää ensimmäisenä hyväkseen Kanadan kiinalaisille sähköautoille avaaman uuden ikkunan. Reutersin mukaan EV-toimitukset Lotus-merkin alla alkavat jo heinäkuussa, ja avajaiset pidetään Montrealissa.
Kyse ei ole pelkästä paikallisuutisesta yhdestä autoerästä. Lotuksesta tulee ensimmäinen kiinalaisomistuksessa ja Kiinassa valmistettava merkki, joka pääsee Kanadan markkinoille pääministeri Mark Carneyn ja Kiinan presidentin Xi Jinpingin välisen sopimuksen nojalla. Sopimus sallii Kanadaan jopa 49 000 kiinalaisen sähköauton tuonnin vuodessa alennetulla tullilla — 6,1 prosenttia aiemman 100 prosentin sijaan. Vanhalla tasolla kauppa oli käytännössä mahdotonta, uudella se vihdoin käy järkeen.
Autoblogin mukaan Montrealiin matkaa Lotus Eletre — premium-luokan sähköcrossover, jonka lähtöhinta on noin 84 000 Yhdysvaltain dollaria. Toisin sanoen Geely tulee markkinoille ei massamallilla vaan lippulaivallaan.
”Geelyn sähköautot saapuvat Kanadaan ensi kuussa, ja Montrealissa pidetään luovutusjuhla”, sanoi Kiinan Kanadan-suurlähettiläs Wang Di Reutersille.
Lotus itse ei kommentoinut asiaa, ja Kanadan ulkoministeriö kieltäytyi puhumasta yksittäisistä toimituksista vedoten kaupalliseen luottamuksellisuuteen.
Seuraavina vuorossa voivat olla Chery ja BYD. Wang Din mukaan molemmat merkit ovat jo sovittelemassa menettelyjä Kanadan viranomaisten kanssa ja toivovat saavansa ne valmiiksi syksyyn mennessä. BYD on kuitenkin antanut varovaisemman ennusteen: johtaja Stella Li sanoi Reutersille, että myynti käynnistyy todennäköisesti vasta ensi vuonna.
Kanadalle tämä on tapa keventiä riippuvuutta Yhdysvaltain-kaupasta ja kiristiä kilpailua sähköautomarkkinoilla. Kiinalle tämä on tilaisuus saada jalansija maassa, jossa Tesla jo tuo Shanghaista kiinalaisvalmisteista Model 3:a — ja on jopa pudottanut sen hinnan Pohjois-Amerikan kaikkien aikojen alhaisimpaan 39 490 Kanadan dollariin — mutta jossa BYD:n, Cheryn ja Geelyn täysimittainen hyökkäys on vielä alkamatta.
Auto-ulottuvuus ulottuu tässä paljon politiikkaa pidemmälle. Kun kiinalaiset sähköautot saavat selkeän tullijärjestelmän, ne voivat painostaa Teslaa, Hyundaita, Kiaa, Fordia ja GM:ää ei vain hinnalla vaan myös mallien uudistustahdilla. Lotus tulee premium-lippulaivana, mutta varsinainen taistelu alkaa, kun massamarkkinoiden BYD ja Chery saapuvat perässä.
Kiinalaiset sähköautot eivät enää mene vain sinne, missä vaihtoehtoa ei ole. Ne saapuvat markkinoille, joilla vaihtoehtoja jo on — ja juuri tämä horjuttaa tasapainoa eniten.
