BMW M3: nolla dollaria huoltoa 40 000 mailin matkalla, mutta on koukku
D.Novikov
Car and Driver vertaili määräaikaishuoltojen kustannuksia 40 000 mailin matkalla. BMW M3 päätyi nollaan dollariin, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 johtaa listaa 3 200 dollarilla.
Car and Driver vertaili pitkäaikaisten testiautojensa määräaikaishuoltojen kustannuksia Yhdysvalloissa 40 000 mailin eli noin 64 000 km:n matkalla. Renkaat, jarrut ja yllättävät korjaukset jätettiin laskelman ulkopuolelle — mukaan otettiin vain valtuutetun liikkeen huoltokäynnit. Tulos on puhuva: vaikka vikoja ei tulisi, jotkin autot kallistuvat nopeasti, kun taas toiset eivät juuri nakerra lompakkoa.
Kalleimmaksi osoittautui Porsche 718 Cayman GTS 4.0. Ilmaisen ensimmäisen huollon jälkeisistä kolmesta maksullisesta käynnistä toimitus pulitti 3 200 dollaria. Huollot 16 000 km:n välein ja tulppien vaihto 48 000 km:n kohdalla painoivat vaakakupissa. Porsche Cayenne vahvisti myös merkin maineen: määräaikaishuolto maksoi 2 677 dollaria.
BMW M3 sen sijaan päätyi halvimpien joukkoon — eikä siksi, että urheilullinen sedan olisi yksinkertainen huoltaa. Syy on arkisempi: BMW tarjoaa maksuttoman huollon 3 vuoden tai 36 000 mailin ajaksi. Car and Driverin testissä se tarkoitti nollaa dollaria. Sama logiikka päti BMW i4:ään. Tärkeä yksityiskohta ostajalle: joskus kallis auto on ensimmäisinä vuosina edullisempi ei rakenteensa vaan merkin politiikan ansiosta.
Massamalleista erottui Honda Civic Si vain 383 dollarilla. Honda CR-V Hybrid maksoi 476 dollaria ja Ford Maverick Hybrid 593. Toista ääripäätä edustaa Mazda CX-90 määräaikaishuoltonsa 1 593 dollarin hinnalla, mikä on enemmän kuin saman perheluokan Toyota Grand Highlander, Kia Telluride tai Subaru Ascent. Myös Toyota Tundra Hybrid yllätti 1 413 dollarilla — syynä 48 000 km:n kallis huolto, jossa vaihdetaan tasauspyörästöjen ja jakovaihteiston öljyt.
Sähköautot vahvistivat yksinkertaisen etunsa: vähemmän kuluvia osia, alemmat peruskulut. Kia EV9 vaati vain 355 dollaria, Rivian R1T 405 ja Tesla Model 3 432. Tämä ei silti tarkoita, että sähköauton omistaminen olisi aina halvempaa: renkaat, korin korjaukset, vakuutus ja mahdollinen akun vaihto eivät kuulu näihin lukuihin.
Joskus hinnaston tärkein rivi ei ole auton hinta — vaan se, kuka maksaa kolme ensimmäistä huoltokäyntiä.
