J.D. Power IQS 2026: autot ovat parantuneet selvästi, mutta yksi yksityiskohta pilaa tilastot
D.Novikov
J.D. Powerin 2026 alkulaatututkimus näyttää suurimman vuosittaisen edistyksen sitten vuoden 1997. Porsche johtaa kärkeä, Ford voittaa massamarkkinat ja Android Auto sekä Apple CarPlay vetävät viihdejärjestelmien arvosanat alas.
Yhdysvalloissa uudet autot ovat parantuneet selvästi — ainakin ensimmäisten 90 omistuspäivän aikana. J.D. Power Initial Quality Study 2026 osoittaa, että valitukset ovat vähentyneet 192:sta 175 ongelmaan sataa autoa kohden, mikä on suurin vuosittainen edistys sitten vuoden 1997.
Menetelmä on olennainen: kyse ei ole kestävyydestä viiden tai kymmenen vuoden käytön jälkeen, vaan alkulaadusta — kokoonpanosta, elektroniikasta, toimintojen käyttömukavuudesta ja ensimmäisistä huoltokäynneistä. Kyselyyn osallistui 78 514 vuosimallin 2026 autojen ostajaa ja leasing-asiakasta, ja aineisto kerättiin kesäkuun 2025 ja toukokuun 2026 välillä.
Parannuksia kirjattiin yhdeksässä kategoriassa kymmenestä. Paremmiksi tulivat sisätilat, kuljettajaa avustavat järjestelmät, äänieristys, korin paneelien sovitukset, sähköautojen toimintamatka ja jopa sellaiset arkiset yksityiskohdat kuin mukitelineet: omistajat valittavat harvemmin niiden sijoittelusta ja koosta. Infotainment kuitenkin rikkoi yleisen trendin. Android Auton ja Apple CarPlayn ongelmat lisäsivät 1,4 pistettä PP100 ja muodostuivat tämän kategorian pääasialliseksi heikennyksen lähteeksi.
Kokonaisluokituksen kärjessä on Porsche tuloksella 138 ongelmaa sataa autoa kohden. Premium-merkkien joukossa sitä seuraavat Genesis 151 PP100:lla ja Lexus 156 PP100:lla. Massamarkkinasegmentissä ensimmäisenä on Ford tuloksella 152 PP100, seuraavina Nissan 156 PP100:lla ja Buick 162 PP100:lla. Erityismaininnan saa Porsche 911: siitä tuli koko tutkimuksen paras malli tuloksella 110 PP100.
Ostajan kannalta tärkein johtopäätös ei ole se, että autot olisivat yhtäkkiä muuttuneet virheettömiksi. Valmistajat ovat yksinkertaisesti oppineet hallitsemaan paremmin peruskokoonpanon ja osan elektronisista järjestelmistä, mutta käyttöliittymät kehittyvät yhä nopeammin kuin niiden käytettävyys. Kun ilmastointi, navigointi ja puhelin ovat kaikki kiinni näytössä, yksi yhteysvirhe ei tunnu pikkujutulta vaan päivittäiseltä harmilta.
Autoteollisuus on ottanut suuren askeleen eteenpäin, mutta näkyvin vika näyttää nykyään harvoin alustan kolinalta — useammin se on puhelin, joka taas kerran kieltäytyy yhdistämästä.
