Kia EV4 GT BIMOS 2026 –messuilla: 290 hv, neliveto ja hinta alle Ioniq 5 N:n
D.Novikov / 32CARS
Kia toi Busaniin sarjatuotantoversion EV4 GT:stä: kaksi moottoria, neliveto, 290 hv, 0–100 km/h 5,6 sekunnissa ja korealainen hinta selvästi Hyundai Ioniq 5 N:n alapuolella.
BIMOS 2026 –messujen Kia EV4 GT ei enää vaikuttanut pelkältä messukoju-konseptilta. 32CARS.RU:n mukaan kyseessä on EV4:n sarjatuotantoversio, jossa on kaksi moottoria, neliveto ja yksityiskohdat, jotka erottavat sen heti tavallisesta GT-Linesta: keltaiset jarrusatulat, 20-tuumaiset vanteet, Pirelli P Zero -renkaat ja röyhkeämpi korisarja.
EV4 GT:n voimanlähde tuottaa 215 kW eli noin 290 hv: etumoottori antaa 145 kW ja takamoottori 70 kW. Hatchback kiihtyy sataan 5,6 sekunnissa, kun taas yksimoottorinen 150 kW:n EV4 selviää vastaavasta noin 7,4–7,7 sekunnissa. Tämä ei korvaa EV6 GT:tä ja sen 641 hevosvoimaa GT-tilassa, vaan on kompaktimpi ja edullisempi nopea Kia — lähempi ajatuksena sähköistä Golf R:ää kuin lippulaiva-urheiluautoa.
Akku on 81,4 kWh. Korealaisella mittausstandardilla toimintamatkaa löytyy 440 km ja pikalataus 10–80 % kestää noin 30 minuuttia. Tässä on yksi nyanssi: EV4 käyttää E-GMP-alustan 400-volttista järjestelmää, joten huippulataustehoa on tarjolla noin 127 kW. EV6 ja EV9 800-volttisella ratkaisullaan saavat enemmän irti latauspisteessä, mutta kompaktiin hot hatchiin Kia valitsi mieluummin hinnan ja volyymin kuin latausnäytön ennätyslukemat.
Sisällä GT-version paljastaa litteäpohjainen urheiluratti, sivuttaistuelta korostetut istuimet, keltaiset tikkaukset, alcántara ovissa ja metalliset polkimet. Pääleluna on virtuaalinen vaihteisto ja Active Sound: sähköauto matkii vaihdoksia ja ratin takana olevat melat toimivat vaihteina. Efektin voi sammuttaa, mutta Kia haluaa selvästi palauttaa kuljettajalle edes osan siitä mekaanisesta draamasta, jonka sähköautot tyypillisesti pyyhkivät pois.
Korean-hinta alkaa paikallisten EV-tukien jälkeen 55,17 miljoonasta wonista — noin 35 600 dollaria. Listahinta ilman alennuksia on 58,11 miljoonaa wonia (noin 37 500 dollaria), ja täysi aktiivisen turvallisuuden paketti lisää vielä noin miljoona wonia. Kia-mallistossa asetelma on tiukka: EV3 GT on hieman halvempi, EV5 GT hieman kalliimpi, joten EV4 GT pelaa myös korimuodolla, ei vain teholla. Verrattuna Hyundai Ioniq 5 N:ään, joka maksaa Koreassa 77,69 miljoonasta wonista alkaen, EV4 GT näyttää melkein rationaaliselta ostokselta: tehoa on vähemmän, mutta sisäänpääsyliput ovat huomattavasti edullisempia.
Euroopassa ja Iso-Britanniassa Kia lupaa tuoda EV3:n, EV4:n ja EV5:n GT-versiot myyntiin vuoden 2026 aikana. Itse ajatus on kiinnostava: nopea sähköauto lakkaa olemasta EV6 GT:n luokan kallis lelu ja siirtyy segmenttiin, jossa ostaja laskee paitsi sekunteja, myös akun hintaa, takuuta, latausta ja jälleenmyyntiarvoa.
