JLR kutsuu takaisin 250 857 Defenderiä, Discoveryä ja Range Roveria: turvatyynyliitin syyllinen

Jaguar Land Rover käynnistää Yhdysvalloissa laajan takaisinkutsun Defenderille, Discoverylle ja Range Roverille — yhteensä 250 857 autoa. Vika ei piile itse turvatyynyssä vaan kuljettajan puolen turvatyynyliittimessä: kontakteihin voi ajan myötä kehittyä kitkakorroosiota (fretting), piirin vastus nousee ja turvatyyny voi jättää laukeamatta törmäyksessä. Kampanja kulkee valmistajalla numerolla D120 ja NHTSA:n rekisterissä numerolla 26V389. JLR oli aiemmin pysäyttänyt näiden mallien myynnin, kuten 32CARSin toimittajat raportoivat.

Takaisinkutsu koskee vuosimallien 2022–2026 Range Rovereita, 2021–2026 Discoveryjä ja 2020–2026 Defendereitä. Suurin ryhmä on Defender, 97 552 kappaletta. Discoveryjä on 83 620 ja Range Rovereita 69 685. Tuotantoikkunat ovat leveät: Defender 16. lokakuuta 2019 – 28. toukokuuta 2026, Discovery 14. syyskuuta 2020 – 4. kesäkuuta 2026, Range Rover 8. heinäkuuta 2021 – 3. kesäkuuta 2026. Defender ja Discovery kootaan Slovakian Nitran tehtaalla, Range Rover Britannian Solihullissa.

Syyllinen on kuljettajan turvatyynyn clockspring-liitin, osanumero 13N064, toimittajana Alps Alpine Europe GmbH Milton Keynesistä. JLR:n sisäinen tutkinta käynnistyi 29. elokuuta 2025, kun turvatyynyn varoitusvaloon liittyvät takuuvaateet olivat lisääntyneet. Aluksi vikaa ei pystytty toistamaan, mutta palautettujen liittimien navoissa todettiin sittemmin oksideja, ja täristyspenkin kokeet vahvistivat, että kitkakorroosiota voi syntyä myös normaalissa ajossa. PSCC-komitea totesi 5. kesäkuuta 2026, että riski turvatyynyn laukeamattomuudesta on niin merkittävä, että takaisinkutsu on perusteltu.

Kiinnostava yksityiskohta, jonka 32CARSin toimittajat huomasivat NHTSA:n raportissa: JLR ei ole saanut Yhdysvalloissa yhtään ilmoitusta turvatyynyn todellisesta laukeamatta jäämisestä, kolarista, loukkaantumisesta tai tulipalosta tämän vian takia. Tekninen analyysi kuitenkin osoittaa, että turvatyynyn varoitusvalo syttyy vähintään 300–400 mailia ennen mahdollista vikaa. Kuljettaja saa siis yleensä varoituksen etukäteen — sen huomiotta jättäminen tällaisessa tilanteessa on erityisen vaarallista.

Korjaus on valmistajalle yksinkertainen ja edullinen: jälleenmyyjät levittävät maksutta suojaavaa voitelugeeliä turvatyynyliittimen kontaktipintoihin. Osia ei vaihdeta. Tuotantolinjalla vika on jo katkaistu samalla tavalla — kontaktipinnit käsitellään kokoonpanon yhteydessä.

Vielä yksi tärkeä kohta: NHTSA ei ole kehottanut omistajia lopettamaan ajamista tai pysäköimään autojaan ulos — Part 573 Safety Recall Reportin vastaavat kohdat jäivät tyhjiksi. Autolla voi siis ajaa normaalisti jälleenmyyjäkäyntiin saakka, ja tämä keventää tilannetta jonkin verran.

Kalliin maasturin omistajalle tällainen takaisinkutsu on silti epämiellyttävä. Auto kulkee tasaisesti, ilman tehonmenetystä ja näkyviä oireita, mutta törmäyksen hetkellä keskeinen turvajärjestelmä voi toimia toisin kuin pitäisi. Asia on erityisen herkkä Defenderin ja Range Roverin omistajille — ne autot ostetaan usein nimenomaan kestävyyden ja turvallisuuden mielikuvan vuoksi, ei pelkän mukavuuden.

Omistajia aletaan tiedottaa 7. elokuuta 2026 mennessä, jälleenmyyjät saavat tiedot aiemmin — 26. kesäkuuta. Käytännön johtopäätös on yksi: jos Defenderissä, Discoveryssä tai Range Roverissa syttyy turvatyynyn varoitusvalo, on viisaampaa olla odottamatta kirjettä — tarkistaa VIN ja varata aika jälleenmyyjälle.