Peugeot herättää GTi:n henkiin — sähköinen, 281 hv ja nopeampi kuin Alpine A290
peugeot.fr
GTi palaa — täyssähköisenä, Peugeot Sport -alustalla, mekaanisella tasauspyörästön lukolla, Alcon-jarruilla ja 54 kWh:n akulla aina 375 km WLTP.
Peugeot tuo 208 GTi:n takaisin, mutta ei niin kuin vanhojen hot hatchien fanit toivoivat. Tämä on E-208 GTi — täyssähköinen versio alkaen 34 995 £ (Ranskassa noin 42 900 €), joka kiihtyy sataan 5,5 sekunnissa.
Tekniikka ei ole täällä pelkkä koriste. Sähkömoottori antaa 281 hv ja 345 Nm, veto pysyy edessä, ja Peugeot Sport on lisännyt mekaanisen tasauspyörästön lukon. Koria laskettiin 25 mm, raideväliä levennettiin, ohjaus ja jousitus säädettiin uudelleen, ja eteen tulivat 355 mm:n Alcon-jarrut neljämäntäisillä satuloilla. Vakiona ovat Michelin Pilot Sport 4S -renkaat ja 18 tuuman vanteet. Akku on 54 kWh, WLTP-toimintamatka jopa 375 km.
Tärkein kysymys ei ole, onko se nopea. Kyllä, E-208 GTi on nopeampi kuin Alpine A290 GTS, joka kiihtyy nollasta sataan 6,4 sekunnissa, ja Mini Cooper JCW Electric 5,9 sekunnillaan. Mutta GTi ei ole koskaan ollut pelkkiä lukuja. Vanhoja Peugeot 205 GTi:tä ja 208 GTi:tä rakastettiin keveyden, terävyyden ja elävän etupään takia. Uusi auto painaa noin 1,55 tonnia, joten Peugeot on joutunut tasaamaan akun painoa raudalla: lukolla, renkailla, jarruilla ja alustasäädöillä.
Markkina-asema on hankala. Alpine A290 myy ranskalaista luonnetta ja Renault Sport -merkkiä uudessa paketissa, Mini JCW Electric panostaa tyyliin ja premium-sisustukseen, ja tuleva Volkswagen ID. Polo GTI nojaa itse GTI-nimeen. Peugeot vastaa odotuksia alemmalla hinnalla, vahvemmalla moottorilla ja oikealla insinöörityöllä, ei pelkillä punaisilla tehosteilla.
Ostajan on hyväksyttävä kompromissi: tämä ei ole enää se halpa pieni hot hatch, jonka ostaa sydämellä ensimmäisen koeajon jälkeen. 35 000 £ hinnalla odotetaan samaan aikaan tunnetta, järkevää toimintamatkaa, matalia käyttökuluja ja arvonsäilyvyyttä. Jos Peugeot Sport on onnistunut pitämään etuvetoisen alustan elävänä, E-208 GTi voi olla yksi ensimmäisistä sähköisistä hot hatcheista, joita ostetaan muunkin kuin kiihtyvyyden takia.
GTi palasi ilman bensan tuoksua, mutta kovemman kysymyksen kanssa: voiko säädön luonne korvata keveyden?
