Alpine A110 siirtyy sähköön: merkki lupaa oikean urheiluauton, ei akkurakettia

Alpine valmistautuu historiansa riskialttiimpaan mallinvaihtoon: uusi A110 on täysin sähkökäyttöinen. Ensimmäinen julkinen esiintyminen tapahtuu 9.–12. heinäkuuta Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa, mutta yleisö ei näe valmista sarjatuotantoautoa — näkyvillä on testimuuli. Tärkeä signaali siitä, että projekti on jättänyt esittelyvaiheen taakseen.

Alpinelle tämä on vaarallista maaperää. Nykyistä A110:tä rakastetaan ei tehon vuoksi, vaan keveyden, tasapainon ja vanhan koulun urheiluauton tuntuman vuoksi. Juuri siksi sähköistys on täällä vaikeampaa kuin SUV:ssä: akku muuttaa coupén helposti nopeaksi mutta painavaksi vempaimeksi. Alpine lupaa välttää tämän ansan — uuden Alpine Performance Platform (APP) -alustan ansiosta, joka on kehitetty erityisesti sähköurheiluautoja varten eikä lainattu tavallisesta crossoverista. Arkkitehtuuri on alumiininen, toimii 800 voltin jännitteellä ja käyttää kahta akkupakettia — toista etuakselin, toista taka-akselin yllä — mikä tuottaa todelliselle keskimoottoriselle urheiluautolle ominaisen 40:60 painonjakauman.

Yhtiö kutsuu tulevaa A110:tä ”maailman ensimmäiseksi aidoksi sähköurheiluautoksi”. Sanavalinta on rohkea, mutta merkitys on selvä: Alpine ei pyri lyömään Teslaa kiihtyvyydessä. Se haluaa kilpailla Porsche 718 Caymanin, Lotuksen ja seuraavan sähkösporttisukupolven kanssa — sekä oman polttomoottoriperintönsä kanssa. Jos auto säilyttää tarkan ohjaustuntuman, matalan ajoasennon ja eloisan kaasujalkavasteen, ostaja antaa anteeksi pakoputken puuttumisen. Jos ei, A110 on vain yksi kallis sähköauto kauniilla tarinalla.

Tarkkoja teknisiä tietoja ei ole vielä vahvistettu. Alpinen johtaja Philippe Krief sanoo, että omamassa on tämän päivän polttomoottorikilpailijoiden tasolla — noin 1500 kg — ja toimintamatka ylittää 550 km. Urheiluautolle se on järkevämpi valinta kuin 100 kWh:n akun perään juokseminen: pienempi massa tarkoittaa enemmän ajonautintoa, vähemmän rengaskulumaa ja A110-filosofian rehellisempää säilymistä. Bensiinimalli poistuu tuotannosta vuonna 2027, joten aikakausien välille jää tuskin minkäänlaista taukoa.

Markkinatilanne toimii samanaikaisesti Alpinen puolesta ja sitä vastaan. Edulliset urheiluautot harvinaistuvat, Porsche 718 siirtyy sähköaikaan, Lotus ei ole jo pitkään ollut yksinkertainen ja saavutettava ja kiinalaiset sähköautot ovat tehokkaita mutta myyvät harvoin hienovaraisesti viritettyä alustaa. Alpinella on todellinen mahdollisuus ottaa haltuun se markkinarako, jossa halutaan ei nopeinta, vaan elävintä sähköautoa.

Goodwood näyttää aikomuksen, ei valmista autoa. Alpinen on todistettava, ettei keveys ole vain kilogrammoja teknisessä tietolomakkeessa — se on tapa, jolla auto kuuntelee kuljettajaa.