Subaru Forester Hybrid: harvinainen hybridi, joka juo vähemmän kuin esitteessä lukee
D.Novikov
Australian AAA:n 93 kilometrin reaalireitillä uusi Forester Hybrid kulutti 5,5 l/100 km luvattujen 6,2 sijaan. Vihdoinkin oikea argumentti Toyota RAV4 Hybridia vastaan.
Subaru Forester Hybrid läpäisi Australian AAA:n reaalisen kulutustestin ja tuotti harvinaisen tuloksen: se kulutti vähemmän kuin virallinen luku lupasi. Luvattujen 6,2 l/100 km sijaan crossover jäi 5,5 l/100 km — ja tässä ohjelmassa autot tuottavat yleensä pettymyksiä.
Subarulle luku merkitsee enemmän kuin yleensä. Edellinen Forester Hybrid ei käytännössä yltynyt tyyppihyväksyntäarvoonsa, ja leima ”hybridistä, joka ei oikeasti säästä” oli pysynyt mallissa vuosia. Uusi järjestelmä pohjaa Toyotan hybridiosaamiseen, mutta on sovitettu Subarun boxer-moottoriin ja merkkitypilliseen nelivetoon. Tulos ei ole pelkästään hybridikilpailijoiden kiinniottamista — Forester saa vihdoin oikean vastauksen Toyota RAV4 Hybridille.
AAA huomauttaa, että 76% testatuista bensiini-, diesel- ja hybridiautoista kuluttaa virallisia laboratoriolukuja enemmän. Tässä valossa nelivetoisen perhesuvi 5,5 l/100 km ei ole markkinointiyksityiskohta vaan konkreettinen ostoargumentti. Australiassa Forester Hybridin lähtöhinta on 46 490 AUD — nykykurssilla noin 28 300 euroa. Hinta on korkeampi kuin Chery Tiggo 4 Hybrid Ultimaten (32 990 AUD drive-away, noin 20 100 euroa), mutta Subaru pelaa eri sarjassa: jatkuva neliveto, vakiintunut maine ja perhemuoto.
Myös Chery onnistui: Tiggo 4 Hybrid kirjasi 5,3 l/100 km virallista 5,4:ää vastaan. Sen sijaan MG ZS Hybrid+ ja Kia Carnival Hybrid kuluttivat enemmän kuin mainostettu. Sähköautoissa jälleen kerran ykköseksi nousi Tesla Model Y Long Range: laskennallinen toimintamatka 559 km, vain 7% virallista 600 kilometriä alle. BYD Atto 3 Essentialia toimintamatka jäi 20% ja BYD Dolphin Premiumilla 19% lyhyemmäksi.
Ostajalle tämän kaltainen testi on esitettä arvokkaampi. Tyyppikulutus kuvaa ihanteellista skenaariota, mutta AAA:n 93 kilometrin lenkki Geelongin lähistöllä on lähempänä jokapäiväistä ajoa. Tällä tuloksella Forester Hybrid ei pelkästään säästänyt muutamaa litraa polttoainetta — se vastasi viimein vanhaan kysymykseen siitä, mitä varten Subaru ylipäätään hybridiä tarvitsi, jos edellinen tuotti niin vähän hyötyä.
Taisto RAV4 Hybridin kanssa muuttuu kiinnostavammaksi. Toyotalla on edelleen etu jälleenmyyntiarvossa ja hybridimaineessa, mutta Foresterilla on viimein kulutusluku, jota se voi puolustaa ei sanoilla, vaan luvulla.
