Fiat 600: yksinkertaisempi ja edullisempi — bensiini ja manuaali sähköistämisen sijaan
media.stellantis.com
Fiat laajentaa Britannian 600-mallistoa hybridittömällä bensiinimoottorilla ja manuaalivaihteistolla. Pop alkaa hinnasta 23 995 £, mikä on 3 000 £ vähemmän kuin sähköisessä 600e:ssä.
Fiat laajensi Britannian 600-mallistoa kaikkein selkeimmällä tavalla: se lisäsi siihen bensiiniversion ilman hybridijärjestelmää ja ilman automaattivaihteistoa. Yleisen sähköistymisen taustaa vasten tämä näyttää melkein vanhanaikaiselta — mutta juuri tämä versio tekee crossoverista edullisemman ja lähempänä massaostajaa.
Uusi Fiat 600 on varustettu 1,2-litraisella kolmesylinterisellä turbomoottorilla, jonka teho on noin 100 hv, ja kuusivaihteisella manuaalilla. Veto on vain etupyörissä. Stellantis listaa moderneja ratkaisuja, kuten muuttuvageometrisen turbon, suoraruiskutuksen jopa 350 baarin paineella ja hiljaisemman jakoketjun. WLTP-yhdistetty kulutus on 5,6–5,7 l/100 km.
Tärkein argumentti on hinta. Perustason Fiat 600 Pop maksaa Britanniassa alkaen 23 995 £, eli 3 000 £ vähemmän kuin sähköinen 600e — silloinkin, kun otetaan huomioon Britannian sähköautoavustus. Iconin hinta on 24 995 £, Sport ja La Prima 26 995 £.
Tärkeää on, että Fiat ei sulkenut manuaalia vain karuimpaan varustetasoon. Pop saa 17-tuumaiset vanteet, LED-valot edessä ja takana, 7-tuumaisen digitaalisen mittariston, 10,25-tuumaisen multimediakosketusnäytön langattomalla Apple CarPlaylla ja Android Autolla, takatutkat, 60:40 taittuvan takapenkin sekä keinonahkapäällysteisen ohjauspyörän. Iconista ylöspäin tulee mukaan automaattinen ilmastointi.
32CARSin mukaan kyseessä on suora vastaus kilpailuun pienten crossoverien segmentissä. Sähköinen 600e on tärkeä imagolle, mutta jokainen ostaja ei ole valmis maksamaan akusta ekstraa ja elämään latauksen kanssa. Bensiinikäyttöinen, manuaalivaihteistolla varustettu 600 on helpompi selittää: alempi hinta, vähemmän monimutkaista tekniikkaa, tuttu käyttö. Erityisesti Britanniassa, jossa kompakteja crossovereita ei osteta pitkille matkoille vaan monikäyttöiseksi kaupunkiautoksi.
Stellantisilla on tässä myös sisäisiä kilpailijoita — Peugeot 2008 ja Jeep Avenger, jotka pohjautuvat hyvin samankaltaiseen tekniikkaan. Siksi Fiatin on puolustettava omaa lokeroaan paitsi muotoilulla, myös sisäänostohinnalla. Uusi bensiinikäyttöinen 600 napsii ostajat, joille italialainen ulkonäkö ja kompakti koko ovat tärkeitä mutta jotka eivät halua pakollista sähköistämistä.
Manuaalivaihteistoinen Fiat 600 osoittaa yksinkertaisen asian: joskus uuden mallin tärkein päivitys ei ole näyttö eikä akku, vaan mahdollisuus ostaa se edullisemmin ja ilman turhaa tekniikkaa.
