BMW i3 50 xDrive First Edition: sähköinen 3-sarja, 906 km matkaa, hinta alkaen 74 650 €

BMW avasi Espanjassa uuden i3:n tilaukset jo ennen varsinaista markkinoille tuloa. Tien avaa versio 50 xDrive First Edition: lähtöhinta Espanjassa on 74 650 euroa. Tavalliset varustetasot ilmestyvät hinnastoon lähempänä syksyä 2026 ja ne ovat selvästi edullisempia.

Olennaisinta on, että i3 ei ole enää kompakti kaupunkisähköauto, vaan D-segmentin sedan Neue Klasse -alustalla. Mittasuhteet pysyvät lähellä tuttua 3-sarjaa: pituutta 4 760 mm, leveyttä 1 864 mm, korkeutta 1 481 mm ja akseliväliä 2 898 mm. Kaksi sähkömoottoria, yksi kummallakin akselilla, antavat xDrive-nelivedon, yhteistehoa 469 hv ja 645 Nm, kiihtyvyyttä 0–100 km/h 4,7 sekunnissa ja huippunopeuden 210 km/h.

Uuden mallin tärkein argumentti on 108,7 kWh:n akku kuudennen sukupolven sylinterimäisillä kennoilla, joka on integroitu auton kantavaan rakenteeseen. Ilmoitettu toimintamatka yltää 906 km WLTP:n mukaan ja 800 voltin arkkitehtuuri sallii tasavirtalatauksen jopa 400 kW:n teholla. Pikalatausasemalla 10 minuutissa matkaa kertyy jopa 423 km lisää. Euroopassa tämä yhdistelmä painaa enemmän kuin pelkkä iso akku: pitkä toimintamatka ja nopea lataus poistavat sähköautoilijan pahimman huolen valtatiellä. Käytössä on myös kaksisuuntainen lataus, V2H BMW:n oman Wallbox Professionalin kautta ja V2L auton AC Charging Professional —paketin kautta.

Elektroniikka on yhtä tärkeää. Keskuslaite Heart of Joy hallinnoi vetoa, jarrutusta ja alustan käytöstä ja reagoi BMW:n mukaan kymmenen kertaa nopeammin kuin aiemmat järjestelmät. Soft Stop —toiminto lupaa merkin historian pehmeimmän jarrutuksen, ilman keulan painumista ja ilman tyypillistä vihellystä viime hetkellä. BMW Symbiotic Drive —avustinpaketti pysyy aktiivisena silloinkin, kun kuljettaja itse korjaa rattia tai antaa lisää kaasua, ja valinnainen Highway Assistant sallii kädet vapaana —ajon moottoritiellä jopa 130 km/h saakka, kun kaistanvaihto vahvistetaan katseella.

First Edition tulee runsain varustein: M Sport —paketti, valaistu Iconic Glow —säleikkö, BMW Panoramic Vision, 3D-Head-up Display, Dolby Atmosta tukeva Harman Kardon —äänentoisto, Driving Assistant Plus, Comfort Access, Digital Key Plus, sähkösäätöiset ja lämmitettävät monitoimietuistuimet, kolmialueinen ilmastointi, tummennetut lasit, lämmitettävä ohjauspyörä, Smart Opener —toiminnolla varustettu sähkötakaluukku ja AC Charging Professional vaihtovirtalatauksella jopa 22 kW. Valikoimassa on kuusi korivärisävyä, joukossa yksinoikeudella M Le Castellet Blue, ja vanteet 19 tai 20 tuumaa.

Hinnaltaan i3 asettuu Tesla Model 3 Long Rangen yläpuolelle ja lähemmäs Model S:n premium-versioita, Mercedes CLA EQ:ta ja tulevia PPE-alustaisia Audeja. BMW pelaa kuitenkin toista korttia: tämä ei ole vain hyvät numerot omaava sähköauto, vaan yritys siirtää 3-sarjan luonne akkujen aikakauteen. Jos ajettavuus todella vastaa odotuksia, i3 ei jää myymään pelkällä toimintamatkalla.

Uusi i3 on tärkeä siksi, että BMW siirtyy vihdoin sähkösegmentissä hyökkäykseen. Isku osuu sinne, missä merkki on aina ollut vahva: sedan, pitkä matka ja tuntuma ratin takana.