Bugatti Tourbillonin 1 800 hevosvoimaa nojaa räätälöityihin Michelineihin

Bugatti Tourbillon ei saa pelkästään uutta urheilurengasta vaan oman version Michelin Pilot Cup Sport 2 -renkaasta, joka on kehitetty erityisesti tätä hyperautoa varten. 8,3-litraisella vapaastihengittävällä V16:lla, kolmella sähkömoottorilla ja yhteensä 1 800 hevosvoimalla varustetulle autolle se on lähes yhtä tärkeä osa kuin itse moottori.

Mitat ovat järeät: edessä 285/35 R20 ja takana 345/30 R21. Mutta leveys ei ole vain näyttävyyttä varten. Tourbillon kiihtyy 100 km/h:iin noin 2 sekunnissa, 200 km/h:iin alle 5 sekunnissa, ja huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 445 km/h:iin. Tällä alueella renkaan on kestettävä samanaikaisesti pitkittäis- ja sivuttaisvoimia, lämpöä ja valtavaa keskipakovoimaa.

Michelinillä ja Bugattilla on jo vastaavasta kokemusta. Chiron Super Sportia varten luotiin oma Pilot Sport Cup 2, ja ennätyksen tehnyt Chiron Super Sport 300+ saavutti näillä renkailla 490,484 km/h. Silloin Michelin vahvisti rakennetta ja renkaisiin merkittiin ”Bugatti-only”. Tourbillonissa tehtävä on toinen: korkean nopeuden lisäksi mukaan tulevat hybridivääntö, neliveto, kolme sähkömoottoria ja paljon monimutkaisempi vetovoiman jakoelektroniikka.

Tourbillonin ostajalle tämä ei ole säästöjen etsimistä rengaspaketista. Auto maksaa alkaen 3,8 miljoonaa euroa — noin 4,4 miljoonaa dollaria — ja tuotanto on rajattu 250 yksilöön. Mutta juuri renkaat ratkaisevat, kuinka turvallisesti auto pystyy hyödyntämään potentiaalinsa. Hyperautojen maailmassa ei ole enää vuosiin ollut yleisrengasta: rengas suunnitellaan yhdessä aerodynamiikan, jarrujen, alustan ja vakauselektroniikan kanssa.

Sähköisten hyperautojen kuten Rimac Neveran rinnalla Tourbillon pelaa toisella kortilla: vapaastihengittävä V16, mekaaninen tuntu ja analoginen draama. Mutta koko teatteri päättyy neljään rengaskontaktiin. Jos ne eivät toimi, 1 800 hevosvoimaa lakkaa olemasta insinööri-ihme ja muuttuu kalliiksi ongelmaksi.