Momenta vastaan Tesla: näin hiljainen toimittaja otti 65 % Kiinan kaupunkiautopilottimarkkinasta
B. Naumkin
Kaupunki-NOA siirtyy huippumalleista valtavirtaan, ja Momenta toimittaa jo useimmille Kiinan suurille merkeille — ja yhdeksälle maailman kymmenestä suurimmasta valmistajasta.
Kiinan automaattisen ajamisen markkina lähestyy hetkeä, jolloin kaupunkinavigaatio lakkaa olemasta kallis huippuvarustelun leikkikalu. CIC:n ”sinisen kirjan” mukaan uuden energian autot saavuttivat 2025 jo 54 prosentin osuuden Kiinan markkinasta, ja kaupunki-NOA on muodostumassa seuraavaksi ominaisuudeksi, jota ostajat alkavat vaatia melkein samaan tapaan kuin isoa näyttöä tai nopeaa latausta.
CIC arvioi kaupunki-NOA-ratkaisujen levinneisyydeksi Kiinassa 11 prosenttia vuonna 2025. Vuoteen 2030 mennessä luku voi nousta 62 prosenttiin. Eniten muutos näkyy massasegmentissä: 100–200 tuhannen juanin autoissa NOA:n levinneisyys nousee ennusteen mukaan 3,8 prosentista 62,7 prosenttiin. 200–400 tuhannen juanin haarukassa — 27,2 prosentista 97 prosenttiin, ja yli 400 tuhannen juanin autoissa — 29,6 prosentista 89,8 prosenttiin.
Tässä tilanteessa Momenta näyttää itsenäisistä toimittajista suurimmalta hyötyjältä. Maaliskuun 2025 ja helmikuun 2026 välillä sen osuus kolmannen osapuolen kaupunki-NOA-järjestelmien markkinasta nousi 65 prosenttiin. Yhtiö tekee yhteistyötä useimpien suurten kiinalaisten autonvalmistajien kanssa, ja maailman kymmenestä suurimmasta autokonsernista yhdeksällä on jo Momentan kanssa projekteja. Momentan sarjavalmiit ratkaisut ovat käytössä yli kymmenessä maassa Aasiassa, Euroopassa ja Oseaniassa.
Kisa ei ole enää vain algoritmeista. CIC sanoo suoraan, että kilpailu on siirtynyt kykyyn muuttaa ohjelmisto massatuotteeksi: toimitukset, integrointi eri alustoille, kustannukset, data ja palvelu lanseerauksen jälkeen. Myöhäisten tulijoiden on siksi vaikea kuroa kärki kiinni yhdellä onnistuneella julkaisulla — tarvitaan koko tuotantojärjestelmä.
Samaan aikaan kasvavat Robotaxi-, Robovan- ja Robotruck-markkinat. Vuoteen 2030 mennessä globaalin Robotaxi-markkinan koko voi nousta 81,8 miljardiin dollariin, josta Kiinan osuus on 38,1 miljardia. Robovanin ennuste on vielä korkeampi: 85 miljardia dollaria maailmassa ja 53,5 miljardia Kiinassa. Robotruck on varovaisempi — 33 miljardia globaalisti ja 16,5 miljardia Kiinassa.
Kaupunki-NOA:sta on tulossa uusi normaali: ensin siitä puhuvat harrastajat, sitten sitä alkavat vaatia kaikki, ja lopulta auto ilman sitä näyttää vanhentuneelta.
