Kaupunkiautot palaavat: segmentti pirstoutuu useaan uuteen muotoon
byd.com
Kalliit turvanormit ja katumaastureiden buumi olivat melkein haudanneet segmentin. smart #2, Leapmotor T03, Hyundai Inster, VW ID.1 ja Fiat Pandina kirjoittavat säännöt uusiksi.
Pienet kaupunkiautot palaavat keskusteluun, mutta eivät enää entisessä muodossaan. Kuten Motor1 Italy kirjoittaa, klassiset cityautot näyttivät tuhoon tuomituilta kalliiden turvanormien, kapeiden katteiden ja katumaastureiden suosion takia. Nyt segmentti ei elvy sellaisenaan — se hajoaa useaan uuteen muotoon.
Yksi suunta on erikoistuneet kaupunkien sähköautot. Tuleva smart #2 on tarkoitettu palauttamaan merkki alkuperäiseen ajatukseensa: kaksi paikkaa, mahdollisimman pienet ulkomitat ja selkeä kaupunkirooli. Kiinalaiset mallit kulkevat eri tietä. Leapmotor T03 luottaa yksinkertaisuuteen, varustelutasoon ja edulliseen hintaan, kun taas BYD Dolphin Surf yrittää näyttää siltä, ettei ole halpa pieni auto vaan täysiverinen moderni sähköauto, jolla on dynaaminen ulkonäkö.
Toinen muoto on korotetut kaupunkiautot ja pienet hybridit. Hyundai Inster ja Toyota Aygo X osoittavat, että nykyään kaupunkiautoonkin tulee usein korkeampi kori, crossoverin piirteitä ja tuntu paremmasta suojasta. Aygo X on tässä tärkeä esimerkki: Toyotan, Peugeotin ja Citroenin yhteinen pieniin autoihin keskittynyt hanke on käytännössä hajonnut, mutta Toyota on pitänyt suunnasta kiinni ja vahvistanut sitä hybriditekniikalla.
Myös Eurooppa etsii uutta sisäänpääsylippua autoteollisuuden markkinoille. Volkswagen valmistelee ID.1:tä ja Fiat työstää 500:n alle sijoittuvia kompakteja projekteja, joihin kuuluvat tuleva Pandina ja mahdollinen Quattrolino. Tehtävä on vaikea: pienen auton tekeminen halvaksi ei enää riitä. Sen on oltava sähkö- tai hybridiauto, turvallinen, ulkoasultaan moderni — ja silti se ei saa näyttää pakotetulta säästöratkaisulta.
