Sähköauton palo: miksi sammutin ei aina riitä ja mitä tehdä
Изображение создано с помощью ИИ
EV-akku voi syttyä uudelleen tuntien päästä siitä, kun näkyvät liekit on sammutettu. Näin terminen karkaaminen muuttaa pelisäännöt ja näin omistajan kannattaa toimia.
Palavat sähköautot vaativat erilaisen lähestymistavan kuin polttomoottoriautojen palot. Palomies kertoo tässä videolla, miksi EV:n akku voi syttyä uudelleen senkin jälkeen, kun ulkopuolen liekit on jo tukahdutettu. Pääsyyllinen on litiumioniakkukennoissa tapahtuva terminen karkaaminen.
Ongelmana on se, että korkeajännitteinen akku koostuu lukuisista kennoista, jotka on pakattu tukevaan ja hyvin tiivistettyyn koteloon. Riittää, että yksi kenno vaurioituu ja alkaa ylikuumeta, jolloin se vapauttaa valtavan määrän lämpöä ja kaasuja. Tämä saa naapurikennot lämpenemään ja käynnistää ketjureaktion. Tuttu logiikka ”kasteltiin, sammui” ei yksinkertaisesti toimi täällä.
Vaikeutta lisää myös pääsyongelma. Vesi on yhä tärkein jäähdytyskeino, mutta se on suunnattava ei koriin tai pohjaan vaan mahdollisimman lähelle itse kennoja. Vaahto- ja jauhesammuttimet eivät ratkaise ydinongelmaa: reaktio kennon sisällä jatkuu ilman ulkopuolista happea. Siksi palokunta turvautuu eri menettelyyn — pitkäkestoiseen vesijäähdytykseen, lämpökameroihin kuumien pisteiden seuraamiseksi, ajoneuvon eristämiseen sekä valvontaan vielä pitkään näkyvän sammutuksen jälkeen.
Omistajan johtopäätös on yksinkertainen: vakavan kolarin, kovan pohjaiskun tai tulipalon jälkeen sähköautoa ei voi pitää turvallisena pelkästään siksi, että ulkopuolelta ei näy liekkejä. Auto on tarkastutettava ammattilaisilla, ja sitä ennen sitä on säilytettävä turvallisen välimatkan päässä rakennuksista ja muista ajoneuvoista. Uudelleensyttyminen voi tapahtua vielä sen jälkeen, kun auto on hinattu pois tapahtumapaikalta.
