Nio varoittaa: väärennetty NOMI on halpa vekotin, joka käy vaaralliseksi kolarissa
D.Novikov / 32CARS
Verkossa myydyt NOMI-jäljitelmät voivat irrota törmäyksessä tai estää turvatyynyn laukeamisen, Nio varoittaa. Yhtiö on tehnyt siviili- ja hallinnollisia valituksia.
Nio on aloittanut taistelun NOMI-ääniavustajan väärennettyjä kopioita vastaan. NOMI on yksi yhtiön sähköautojen sisätilan tunnistettavimmista yksityiskohdista. Yhtiön mukaan kopioita myydään verkossa, ne näyttävät lähes identtisiltä alkuperäisen kanssa, mutta ne eivät läpäise yhtäkään autotestivää ja voivat olla vaarallisia.
Suurin riski ei ole se, että epäaito vekotin reagoi komentoihin huonommin. Nion mukaan tällaiset laitteet eivät välttämättä kestä korkeita lämpötiloja, sähkömagneettisia häiriöitä, tärinää, jarrutuksia tai törmäystä. Törmäyksessä huonosti kiinnitetty lisävaruste voi irrota, hajota ja singota ympäri sisätilaa. Yhtiö nimittää tällaisia esineitä ”sisätilan luodeiksi”.
Toinen riski liittyy asennukseen. Jos väärennetty NOMI on sijoitettu turvatyynyn laukeamisalueelle tai kiinnitetty auton rakennetta huomioimatta, se voi estää turvatyynyn asianmukaisen laukeamisen. Kuljettajalle vaarattomalta näyttävä lisävaruste muuttuu ongelmaksi, jota tavallinen multimedian tai äänikomentojen tarkistus ei paljasta.
Nio syyttää myyjiä siitä, että he ovat kopioineet NOMIsta paitsi ulkonäön myös käyttöliittymän, keskustelulogiikan ja avustajan visuaaliset reaktiot. Yhtiön mukaan näiltä ratkaisuilta puuttuu kunnollinen turva-arkkitehtuuri, ne saattavat toimia viiveellä tai reagoida komentoihin väärin, mikä lisää kuljettajan kuormaa.
Alkuperäinen NOMI esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2017, ja myöhemmin se sai tekoälyäominaisuuksia NOMI GPT:n kautta. Nyt kun sisätilan avustajat ovat osa brandin ilmettä, väärennökset iskevät kahteen kohtaan kerralla: henkiseen omaisuuteen ja turvallisuuden uskottavuuteen.
Nio on jo kerännyt todisteet ja vahvistanut ne notaarilla sekä tehnyt siviili- ja hallinnollisia valituksia yhtiöitä vastaan Zhejiangissa, Guangzhoussa ja Shanghaissa. Rinnakkaiskanavia pitkin maahantuotujen kiinalaisten sähköautojen omistajille tarina on yhtä havainnollinen: markkinapaikalta ostettu halpa lisävaruste voi paljastua koristeen sijaan ylimääräiseksi esineeksi törmäysalueella.
Nykyautoissa edes pieni sisätilan vekotin ei enää elä erillään turvallisuudesta. Jos se on kiinnitetty kuljettajan tai matkustajan eteen, merkitystä ei ole vain näytöllä, animaatiolla ja äänellä, vaan myös materiaalilla, kiinnityksellä, testeillä ja sillä, miten esine käyttäytyy kolarihetkellä.
