Sähkömuunto vs uusi sähköauto: miksi vanha kori voi voittaa CO2-vertailun

Polttomoottoriauton muuntaminen sähköautoksi ei ole enää pelkästään harrastajien leikkikalu. Ranskalainen tutkimus kertoo, että tämä reitti voi olla ekologisempi paitsi kuin dieselin ajaminen edelleen, myös kuin uuden sähköauton ostaminen.

Logiikka on yksinkertainen: muunnoksessa kori, alusta ja osa voimansiirrosta säilyvät. Koko autoa ei tarvitse valmistaa uudestaan, ja juuri kori sekä isot komponentit muodostavat suurimman osan auton hiilijalanjälkestä. Ranskan ympäristövirasto ADEME arvioi, että sähkölle muunnettu kompakti auto voi päästää 66 prosenttia vähemmän CO2:ta kuin liikenteessä pidettävä vastaava diesel. Koko elinkaaren tasolla etu uuteen sähköautoon nähden voi olla jopa 47 prosenttia.

Teknisiä reittejä on kaksi. Ensimmäinen on vaihtaa polttomoottori sähkömoottoriin ja säilyttää alkuperäinen vaihteisto. Tämä vaihtoehto on suosittu klassikoiden kohdalla. Toinen tapa on poistaa tavanomainen vaihteisto kokonaan ja asentaa moderni sähköinen voimansiirto suoraan. Se on tehokkaampi ja helpompi huoltaa, mutta vaatii työnä paljon enemmän.

Talous on toistaiseksi kiistanalainen. Fraunhoferin arvion mukaan muunnos voi maksaa itsensä takaisin noin seitsemässä vuodessa, kun töiden hinta on 12 000–15 000 euroa eli noin 13 800–17 300 dollaria. Tieteisfiktiosta on jo siirrytty, mutta halvasta palvelusta ei silti puhuta.

Monilla markkinoilla idea pysyy nykyisellään niche. Vanhempien pikkuautojen ja maastureiden joukkomuunnosta hidastavat tyyppihyväksyntä, rekisteröintikäytännöt, akkujen hinnat ja erikoiskorjaamoiden ohut verkosto. Järkevämpää muunto on klassikoissa, harvinaisissa malleissa, kaupunkiliikenteen hyötyajoneuvoissa sekä autoissa, joissa moottorivika on kallis korjata, mutta kori on vielä hyvässä kunnossa.

Sähkömuunto ei korvaa uusien autojen markkinaa, mutta voi pidentää hyvien autojen elämää. Erityisesti silloin, kun ehjän korin romuttaminen uuden sähköauton ostamiseksi ei enää vaikuta vihreämmältä ratkaisulta.