Mazda Mobile Carbon Capture: 24 tunnin kilpailussa talteen ja säiliöön 804 grammaa CO2:ta
newsroom.mazda.com
Mazda ajoi auton CO2-talteenottojärjestelmänsä ensimmäistä kertaa täytenisylkeinä — adsorptio, desorptio ja varastointi — Fujin 24 tunnin kilpailussa. Tulos on 9,6 kertaa parempi kuin marraskuussa 2025.
Mazda ottaa jälleen yhden askeleen ehkä omalaatuisimmassa ympäristöprojektissaan. Auton kyydissä toimiva Mazda Mobile Carbon Capture ‑järjestelmä, joka nappaa CO2:n suoraan polttomoottorin pakokaasusta, suoritti ensi kertaa täyden talteenottosyklin keskellä oikeaa kilpailua. Merkin lehdistötiedoten mukaan auto otti 24 tunnissa talteen ja varastoi 804 grammaa CO2:ta, eli 9,6-kertaisen määrän ensimmäiseen testiin verrattuna, joka oli puoli vuotta aiemmin.
Koe järjestettiin 5.–7. kesäkuuta 2026 Fujin 24 tunnin kilpailussa, joka oli Super Taikyu ‑kauden 2026 kolmas osakilpailu. Testiauto oli jälleen numerolla 55 ajava Mazda Spirit Racing 3 Future Concept, polttoaineenaan biodieselinä HVO — hiilineutraali polttoaine, jota 32CARSin aiemman uutisen mukaan käytetään Euroopassa jo käytännössä. Järjestelmän julkinen debyytti oli marraskuussa 2025, mutta silloin yksikkö vain adsorboi CO2:ta ja sai talteen vain 84 grammaa.
Tällä kertaa keskeisin ero on desorptiovaiheen ja oman säiliön lisääminen. Zeoliitti, huokoinen mineraali teknologian ytimessä, vapauttaa CO2:n kuumennettaessa — ja Mazda käyttää tähän nimenomaan pakokaasujen lämpöä. Seuraavaksi sähköinen kompressori puristaa kaasun säiliöön. Prosessi sulkeutuu: molekyylien nappaamisesta pakokaasusta niiden varastointiin auton kyydissä kaikki tapahtuu autossa itsessään.
Mazda korosti myös, että tietyissä hetkissä HVO:n ja talteenotetun CO2:n yhteisvaikutus ylitti hetkellisesti sen tavoitetason, jonka yhtiö olettaa sarjamallieidensa tyypilliselle käytölle. Toisin sanoen tavallinen polttomoottoriauto näytti hetken aikaa todella hiilinegatiiviselta — vaikkakin vain lyhyissä jaksoissa.
Seuraava tavoite on rohkeampi. Mazda haluaa saavuttaa lyhytaikaisen hiilinegatiivisuuden jo kilpailuolosuhteissa Super Taikyun seitsemännessä osakilpailussa marraskuussa 2026. Strateginen horisontti pysyy ennallaan: vuoteen 2035 mennessä saavuttaa liikkuvuus, jossa mitä enemmän ajetaan, sitä vähemmän CO2:ta jää ilmakehään.
