Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: aksiaalivuomoottorit nostavat sähköauton hyperauton tasolle

Mercedes-Benz on käynnistänyt aksiaalivuo-sähkömoottorin sarjatuotannon Berliinissa. AMG:lle tämä ei ole vain uusi osa: YASA-teknologia, josta alalla on puhuttu vuosikymmeniä, saavuttaa ensimmäistä kertaa tämän tuotantotason ja siirtyy suoraan Mercedes-AMG GT 4-Door Coupeen.

Tuotanto on rakennettu Berlin-Marienfelden tehtaalle, Mercedes-Benzin vanhimmalle yksikölle, joka on toiminut vuodesta 1902. Ohjelmalle on varattu 30 000 m², kolme hallia ja seitsemän linjaa. Tuotannon 98 vaiheesta 35 on luokiteltu maailman ensimmäisiksi, ja projektista on jätetty yli 30 patenttihakemusta.

Aksiaalivuomoottori on rakennettu eri tavalla kuin tavanomainen radiaalimoottori. Magneettivuo kulkee pyörimisakselin suuntaan, ja staattori on puristettu kahden roottorin väliin litteäksi ”levymäiseksi” kokoonpanoksi. Tällainen rakenne tarjoaa korkean tehotiheyden pienemmissä mitoissa. Brittiläinen YASA, joka on kuulunut Mercedes-Benzille vuodesta 2021, oli yritys, joka jalosti tämän arkkitehtuurin sarjavalmistuksen tasolle.

Uudessa AMG GT 4-Door Coupessa toimii kolme tällaista moottoria High Performance Electric Drive Unit -lohkojen sisällä. Ilmoitetut luvut: 0-100 km/h 2,1 sekunnissa ja huippunopeus 300 km/h. Suurelle nelioviselle sähköautolle tämä on jo hyperautojen aluetta — ilman V8:aa konepellin alla ja ilman perinteistä vaihteistoa.

Myös kokoonpanolinja sisältää epatavallisia vaiheita: kuparikelojen laserhitsaus, tekoalyä hyödyntävä optinen tarkastus polymeerihitsauksen aikana ja loppukokoonpano jopa 9 kN:n magneettivoimilla ja staattorin pitämisellä 0,1 mm:n toleranssissa. Tämän tason insinöörityö pysyy toistaiseksi premium-segmentissä — viite siitä, mihin kalleimmat sähköautot ovat menossa.

Aiemmin AMG-sähköautoa mitattiin karjunnan ja kiihtyvyyden mukaan. Nyt todellinen kisa käydään siitä, kuka osaa rakentaa tiheimmän ja kevyimmän moottorin.