Audi e-tron 55 kuuden vuoden jälkeen: arvonalennus on kova, mutta akku yllätti positiivisesti
A. Krivonosov
Kuusivuotias Audi e-tron 55 menetti suuren osan arvostaan, mutta akku säilytti yhä noin 90 % alkuperäisestä kapasiteetistaan. Tämä Aviloo Flash -testissä paljastui.
Käytetyt sähköautot pelästyttävät ostajia usein akun takia, mutta tämä Audi e-tron 55 näyttää markkinoiden toisen puolen. Kuudessa vuodessa katumaasturi menetti valtavan osan arvostaan, mutta akku säilytti lähes koko käyttöikänsä. Nykyinen omistaja osti e-tronin noin puolitoista vuotta sitten ajomäärällä noin 45 000 km. Jälleenmyyjä toimitti tuolloin akun kuntoraportin: 92 % alkuperäisestä kapasiteetista.
Nyt auto tarkastettiin Aviloo Flash -pikatestillä, ja tulos oli lähellä — 76 kWh käyttökapasiteettia, eli noin 90,8 % tehdasarvosta. Uuden akun virallinen käyttökapasiteetti on 86 kWh. Viimeisten 18 kuukauden aikana heikkeneminen oli noin 1,2 prosenttiyksikköä. Kuusivuotiaalle sähkökatumaasturille se on hyvä tulos, varsinkin kun otetaan huomioon, että latauksen historiaa ennen ostoa ei tunneta lainkaan. Omistaja itse kertoo lataavansa autoa pääosin kotona ja pysähtyvänsä yleensä 80 prosenttiin. Tällä tasolla e-tron näyttää yhä noin 300 kilometrin toimintamatkaa.
Yhtä tärkeää on pikalataus. Omistajan mukaan auto saavuttaa edelleen täydet 150 kW tasavirran huipputehon, ja lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kestää noin 22–23 minuuttia. Iäkkäämmälle sähköautolle tällä on suurempi merkitys kuin kauniilla numerolla ilmoituksessa: jos auto pitää kapasiteetin lisäksi vastaanottaa tehoa kunnolla latausasemalla, sen käyttö arjessa muuttuu selvästi helpommaksi.
Rahallinen puoli on vielä havainnollisempi. Kun tämä e-tron oli uusi, sen hinta lähestyi €110 000. Nykyinen omistaja sai sen €36 000:lla, ja Euroopassa vastaavia yksilöitä löytyy jo alle €30 000 hintaan. Arvonalennus osoittautui paljon kovemmaksi kuin akkukapasiteetin lasku. Halpaa e-tronia ei silti kannata ostaa sokkona.
Aviloo Flash -pikatesti antaa hyödyllisen tilannekuvan, mutta tarkempi arvio saadaan täydellä akkutarkastuksella, jossa auto ladataan 100 prosenttiin ja puretaan ajaen 10 prosenttiin. Käytetyn EV:n ostajalle tämä on jo lähes pakollinen diagnoosi — sähköauton vastine moottorin tarkastukselle polttomoottoriautossa. Joskus vanhan sähköauton todellinen riski ei ole se, että se kulkee lyhyen matkan, vaan se, että hyvä akku piilottelee epäilyttävän halpojen ilmoitusten joukossa.
32CARS.RU kertoi aiemmin, että Audi e-tron GT joutui vaikeuksiin konepellin avaamisessa, kun sen akku oli tyhjentynyt.
