Polttomoottorit vuoden 2035 jälkeen: miksi EU:n uusi kompromissi voi rasittaa lompakkoa

Eurooppa palaa jälleen autoteollisuuden kipeinään kysymyksistä yhteen: mitä tehdä vuoden 2035 jälkeen uusille polttomoottoriautoille. Ranska, Espanja, Portugali, Alankomaat, Luxemburg ja Ruotsi vaativat Brysseliä olemaan löysentämättä sähköön johtavaa linjaa ja kutsuvat CO ₂-asetuksen uudelleentarkastelua ”strategiseksi virheeksi”. Sysayksenä toimi Euroopan komission joulukuussa esittelemä luonnos, joka syntyi Saksan painostuksen alla.

Täydellisen polttomoottoriautojen myyntikiellon sijaan suunnitelma jättää valmistajille vuodesta 2035 alkaen porsaanreiän: vihennetään autokannan CO ₂-päästöjä 90 prosenttia vuoden 2021 tasosta ja kompensoidaan jäljelle jäävät 10 prosenttia. Autonvalmistajille tämä tarkoittaa voitettua aikaa. Polttomoottorit ja hybridit voivat pysyä mallistossa kauemmin ilman, että tuotantosuunnitelmia tarvitsee romuttaa tai kalliiseen sähköautosiirtymään tarvitsee kiirehtiä. Ostajille tämä joustavuus ei kuitenkaan vaikuta yksiselitteiseltä voitolta.

Markkinoille voi jäädä enemmän perinteisiä polttomoottoriautoja, mutta polttoainekulut eivät katoa minnekään, ja öljyn ja kaasun hinnoista on jälleen tullut osa poliittista riskiä. Löysennyksiä vastustavat maat kytkevät sähköistymisen suoraan Euroopan energiariippumattomuuteen. Lausunnossa todetaan, että nykyinen kriisi ”osoittaa täysin selvästi, että Euroopan riippuvuuden vähentäminen fossiilisista polttoaineista on ehdoton välttämättömyys”. Syyksi mainitaan öljyn ja kaasun hintojen nousu Iranin sodan vuoksi. Kiehtova yksityiskohta: seitsemällä maalla voi olla tarpeeksi ääniä estoblokin muodostamiseen EU:n neuvostossa.

Sillä aikaa kun poliitikot kiistelevät prosenteista ja aikatauluista, ostaja näkee toista: mitä pidempään Eurooppa lykkää lopullista päätöstä, sitä vaikeammaksi käy ymmärtää, minkä auton huomenna ottaa — bensiinin, hybridin vai sähkön.

Aiemmin 32CARS.RU kertoi, että autonvalmistajat tuovat takaisin hybridi-, bensiini- ja dieselmallinsa.